|
WARNING：本文超长文字，谨慎观看。 CAUTION：如有不适，收藏保存休息后再看。 NOTE：为了帮助大家了解文章内容，现将文章结构归纳如下。
从机务在线的两个关于学员的帖子，当时闹的挺火的，现在旧事重提，希望大家冷静对待。
这个帖子发表于2018-2-1，从内容中可以得知学员2017年夏毕业，被招聘后送到外地培训一两个月，按照惯例，会在公司培训一两周，分配航线定检都已经是九、十月份，甚至更晚。2017年还差两三个月就结束，学员来了就是不断的学习和培训，真正工作做事的时间是很短的。说年终奖一万变三千，学员就觉得愤怒不解，于是有了这个帖子。
平心而论，一年下来，工作都没怎么做，相对于真正熬夜干活的人来说，能有年终奖就已经不错了，有的公司连年终奖是啥都不知道呢。当然了，这种事情，各个公司都有各自的规定，杂也不好说。
而民航的培训是受其行业限制的产物，正规规范的培训在以后的工作中会经常出现，这个不足为奇，没必要为培训的费用担心，既然你进了公司，接受了培训，三四年内是走不了的，不干这一行的另说。
第二个帖子，这所“大学”每年考试四次，以前的年考改成季考，两次考试不过降级。首先年考改季考，是出于一个规定“机械员要在该岗位工作满一年时间才能申请晋级”，对于有些学员比较晚分派到航线或者其他各种原因，导致在该岗位工作不满一年就错过年考，等下一年又超过一年多时间导致比同期晚一个等级，这样才出现了季考。
两次考试不过降级，这个真不知道怎么说，你大学里期末考试不过，补考还不过，那么学校会不会让你留级劝退呢。
当时，我看到这上面两个帖子，可以看出这是学员发贴来抱怨，不经思考的道听途说，无法排解郁闷心情导致脑子进水的冲动行为。
为什么学员会有这样的想法，做出这样的行为？
要回答这个问题，首先要了解一下学员的处境。
学员处境难之一：身心的不适应 学员初下航线定检，就开始白夜休休四班倒（也有其他的倒班形式），一个从来没有倒班的身体，几乎不怎么通宵熬夜的身体，突然开始长时间的倒班熬夜，身体会产生很强烈的反应，身体开始懵逼，精神萎靡，脑子宕机。这种情况下，还得完成其他工作，抵触情绪加大，负面情绪放大。如果身体得不到休息，情绪得不到舒缓，终会累积到崩溃爆发的时刻。
学员处境难之二：身份转变的不适应 当你开始工作，你的身份就发生转变，不再是一个学生，而是一名社会人，职场人员。学校里老师悉心讲解每一道题，考试划重点，给你精确的指导方向、学习内容目标，“课堂式”依赖让你失去的独立自主，面对工作走上职场的你开始茫然失措，不知道现在做啥，下一步做啥的，你的师傅和领导没有那么多时间给你制定计划、指导你下一步，同时面对作业时尝试过的抄袭、拖延、不在意的做法用在工作上，不想做事就不做，培训不认真，学习不主动，考试补考都不过，把工作当儿戏，最后只能让你陷入迷茫困惑，开始怀疑人生，怀疑世界。
所以，正是这身心和身份转变带来的不适应，加上还是学生时代的思维模式，学员懵懂，茫然无措，浑浑噩噩的度过一年又一年，也是极有可能的。
那么，问题来了，学员怎么破局？
首先，做好身体准备。按照工作时间，把自己的作息时间调整好：白班前晚早点休息不熬夜，上夜班的下午休息好，保证夜班有充足精神，下夜班了就好好补觉，休息时间稍微去运动，跑跑步，打打球，增强身体活力。规律作息，适当运动，保持充足精神与体力，是好好工作的前提。
其次、做好思想转换。从学校跨入职场，是身份和心态的转变。学校老师是为你服务的，而工作你是为老板服务的。你收了老板的钱，自然要为老板干活，你除了为自己负责，还要为公司负责，同时没人愿意为你的行为负责，所以要改变认知，不要以自我为中心，谨言慎行，面对工作一定要做到“上心”、“负责”、“不拖延”。
再者、好好学习，天天向上。把被动学习转变成主动学习，学习是为了提升自己，不要想着考试前抱佛脚，不要认为准备好了才能做，任何事情都要平时学习，平时积累，才能厚积薄发的。
学员就该好好学习，基础的东西都学不好，以后更复杂更重要的执照、机型学习怎么能够胜任，通过学员这个层级筛选学习能力不强，学习态度不好，我觉得是挺好的方式。
无论你处在人生哪个阶段，学生也好，工作也罢，就是做这个阶段应该做的事情，专注于眼前最重要的任务，把它做好、做精，这是成长最快的方式。自我怀疑，患得患失，反而降低你的成长速度。
回归到学员，所谓学员，就是学习的员工，主要任务还是学习。 下面总结一下学员的学习内容，以及一些注意事项和建议，希望对你有所帮助。
一、安全意识 飞机维修是一项潜在危险性很大的工作，凡是能够想到的危险都可能遇到。
砸伤、撞伤、压伤、摔伤到出血断骨，夏季中暑直挺挺倒地，被雷击飞倒地，冬季冻伤，化工品腐蚀，电池辐射，听力下降，长期熬夜后的三高、脱发秃顶，液压油喷到眼睛，燃油淋身，滑油烫到手上伤口，吸入发动机，主轮压死，舱门夹死等等。可能随时的一个不小心就能给自己和他人造成很大的伤害，有可能是不可挽回的伤害。
除了对人身的潜在危险，还有对飞机可能造成的损伤，最常见的就是把部件弄坏，把飞机撞坑，甚至撞破。
这就需要学员学习这方面的知识，知道工作中存在的风险，增强情景意识，提高安全意识的敏感度。 安全教育是每个公司每个月必须进行的，所以，学员一开始就要对安全意识高度敏感。
学习资料来源，可以是局方明发的传真、民航刊物上的文章和网上的相关资料，可以在公司网内发布的安全典型案例，可以是培训课件，可以是师傅传授的经验教训。
学习建议： 1、注重收集这方面的资料，自己分类，自我分析，查找原因，然后换位思考，总结自己的想法。这是一个长期的课程，以后可能因为你学习到其他的知识（比如人为因素）之后，会有更深的了解。
2、休息时间可以看看《萨利机长》、《紧急迫降》、《中国机长》等电影，可以看看《空中浩劫》纪录片，可以看看内部的安全宣传片。电影可以写观后感，纪录片可以记录事故飞机的所属公司、航班号、原因经过，自己的理解和感受，慢慢加深对航空安全的认识。
《空中浩劫》纪录片已经播放到第19季，第1季到第十一季可以在哔哩哔哩里搜索在线观看，也可以在下面给的链接中下载后观看，都有中文字幕。第十二季开始建议去ACI官网中下载去看，高清，字幕准确，还可以学习相关知识，说不定能给你打开一扇窗户。ACI是专门从事于航空方面的字幕组，专业程度不言而喻。
空中浩劫系列下载网站 https://www.ed2000.com/ShowFile/164718.html
ACI在哔哩哔哩的主页 https://space.bilibili.com/358422
二、规章程序 民航维修这个行业和其他的机械维修行业不同，民航维修始终是在法律法规的规定下进行的维修，不按规定进行的维修视为不合法，可以看出我们的维修责任是多么重大。
民航的法律法规有三个层次，第一层次是《中华人民共和国民用航空法》，属于国家法律，是民用航空法律的体系的龙头，是制定民航法规、规章的依据。第二个层次是有关的民航行政法规和法规性文件。第三个层次是民用航空规章，也就是我们说的CCAR多少部，是民航总局以民航总局令发布的各类民用航空规章，这是整个民航法律体系中内容最广、数量最多的，涉及民航生产经营各个方面。民航规章可以在民航局官网中找到下载，在民航局官网中的“信息公开”——“民航规章”中进行搜索。
还有行业标准中的相关规定，各个公司还有各自的手册，管理程序，最后还有维修工作中的各种工卡、单卡。
学习建议： 1、规章程序学习是一个长期的过程，可能刚开始看不懂，这个很正常，都是些法规性的文字，没人讲解，没有经历过，是很难理解。但只要做好笔记，今年看不懂，每隔半年，重温一遍，能看懂一点是一点，随着工作经验和意识的提高，自然会理解其中的意思。
2、公司的管理手册，管理程序也要好好认真研究学习，熟练工作操作流程。
3、做好笔记，定期重温，坚持下去。
三、基本技能 有些学员刚到航线定检去，会对一些工具懵逼，不知道这些工具叫啥名，怎么使用。所以在学员去一线的时候进行基础技能的培训是很有必要的。
大致基本技能培训内容有安全防护，维修手册，常用工具，电气设备，紧固件和保险，管路，密封防腐，静电敏感元件，线路施工等。
这个基本技能培训，有条件的公司就自己做了，没有条件的公司就送学员出去培训。所以有些学员对培训不理解是
学习建议：基本技能，既然是“基本”，那就真的是基本，平常工作中会经常遇到的，所以好好练习基本技能，打好基本功，别不把培训当回事，最后吃亏的还是自己。
四、勤务 勤务内容包括：接送机，管套，舱门（客舱门、货舱门、电子舱门、起落架舱门、发动机整流罩、APU舱门），测气压，油液（滑油、液压油、燃油），车辆（电源车、气源车、空调车），工具，航材。
管套，舱门，测气压，油液，车辆，这些内容的学习，会有相应的PPT课件和手册中相关的章节内容。建议先听师傅讲解PPT内容，回去后回顾，再参照手册上的内容复习。
工具和航材的内容，主要是知道其中的流程程序，名称含义和相关规定。工具的借出、使用、归还，航材的申请、运输、使用、退还，流程程序规范正确。
接送机，这一项会在后面单独拿出来说说。
勤务内容是每天经常要做的任务，熟练掌握是学员必备的工作。
学习建议： 1、按要求学习，按要求操作，不要乱动，不然很可能会导致不安全事情的发生。
2、理论学习完后，找时间找机会去实际操作，多练习，加深印象。
五、基础操作 1、关于飞机除勤务之外的操作。 飞机通电、断电，供电转换，接通空调、温度设定，灯光检查等等。这些在师傅带领下学习。
2、关于公司的各种操作， 公司的相关规定，工作服的领用，通行证的使用，班车的通勤，请假的流程等等。
3、班组日常：班组内的各项规定，维修记录的录入，培训课程的学习与签到，打印机的使用等等
学习建议：多向老师傅请教，多问问。
六、机型学习 飞机机型的学习，可以自学或者公司有相应的培训。
学习建议： 1、主要了解各个系统的目的、组成、部件作用、部件所在位置、工作情况，一些深入的控制逻辑，线路图，有个印象，学了用不上很快就会忘掉。
2、学完后让师傅带着你去驾驶舱看各个系统的按键和显示，加深印象。
3、配合相关的考题进行学习，效果更好。
4、做好笔记，整洁清晰明了。每年重新学习一遍，加深印象。
以上，就是学员学习六个方面的内容，给出的一点建议，仅供参考。 师傅领进门，修行在个人。学习的结果，就看各自的努力坚持的程度了。
以上全部内容，还有更多内容，关注独孤雷神公众号获得
| 
WDM手册如何使用
入职体检
新航科技M9英语7月培训
737NG机型：21章空调系统概述
发表于 2020-2-25 01:02:23
楼主