【本文首发于公众号:民航工具人黄翔 ID:toolsmanHX】 作者:工具人黄翔
最近全世界的民航业就和美伊关系一样,都不太平
今日上午一架乌克兰国际航空所属的波音737-800客机从伊朗首都德黑兰起飞后不久,于当地时间6点14分坠毁,机上176人全部罹难。
失事客机所属公司为乌克兰国际航空公司,这架飞机制造于2016年,并于当年交付给乌克兰国际航空公司。该公司为乌克兰载旗航空公司,机队规模共42架。
该事故发生后不久,伊朗大使馆便发出通告说此次事故原因并非是恐怖行为或被火箭击中所致;而另一位伊朗官方人士则发表声明:该此事故是由于飞机一侧引擎失火导致飞行员无法正常操纵飞机所致。
通过网络流传出的视频可以看出,这架失事客机在坠毁过程中只是燃烧,直至触地才发生剧烈爆炸。如果飞机坠毁原因是如网络上所流传的那样被导弹击落,一架刚起飞不久满载燃油的飞机必定会在空中爆炸解体。而在破晓前的黑暗中也未发现导弹的尾焰。所以黄翔更倾向于相信飞机坠毁的原因如伊朗官方所说。(视频传不上来,摊手)
但这次的坠毁事故好巧不巧发生在美国发射导弹击毙了伊朗的二号人物,伊朗最高领袖候选人苏莱曼尼将军之后,所以客机失事原因引来多方猜测。
而来自乌克兰国际航空公司的一则声明更无异于是添柴加薪,这份声明称:不排除此次事件的元凶是恐怖分子或是伊朗军方。
而不知是什么原因,乌克兰航空几小时后将这则声明撤下其官网。
2020年初的美国和伊朗撕破脸皮,受伤最重可能还不是冲突中的两方。正所谓“神仙打架,凡人遭殃”,还没走出737MAX事件雾霾的波音公司才最可能是第一个倒下的。
2019年可以算的上是波音公司的“水逆年”,先不说新机型因为自身质量问题被FAA无限期停飞,光是中美贸易战导致的订单流失就足以让波音公司喝上一壶了。而此次未知原因的飞机坠毁可能会是压死骆驼的最后一根稻草。
从波音2019年第三季度财报看来,2019年前三季度的利润已经较2018年同期下降51%。至于波音公司的股价更是惨不忍睹,从2018年12月最高的440美元每股跌至目前的340美元每股左右,足见其市值在仅仅去年仅仅半年多时间就“缩水”近三分之一。
而波音的777X型客机也因为研发遇到各种难题而导致交付推迟,这无疑是在波音的伤口上撒盐。波音将777X视为空客A350的有力竞争对手,无奈巧妇难为无米之炊,现在还两手空空的波音公司只有看着相持几十年的老对手在世界各大航空公司之中左右逢源,挣的盆满钵满。
再来看看空客2019年的财报,空客股价在2019年累计涨幅高达55%,不仅如此,空客公司还创新高的在去年交付了863架飞机。股东们不仅数钱数到手抽筋,还喜气洋洋的在2020年初宣布空客公司重回“全球最大飞机制造商”王座,真可谓是真是人比人气死人。
反观国内,四川航空也因为“全空客机队”乘上了增长的东风。不仅机队规模在2019年全年增加13架,总数达到了161架。在开通国际航线上更是毫不手软,仅去年一年就开通新航线超过20条。川航能够达成这样规模的增长,很难说不是托了“站对队”的福。(马上发年终奖了,希望今年业绩火热的川航爸爸能多给点)
说回事故本身,刚刚小黄酱又收到路透社消息,称伊朗民航局将不会将失事飞机的黑匣子交给美国波音公司或乌克兰民航局。
这个消息让整件事情变得更为扑朔迷离,到底是因为伊朗政府害怕被美国栽赃陷害,还是整件事情有不可告人的内幕,小黄现在暂时也还说不清楚。但小黄会持续关注事件的发展,相信不久之后,事件的缘由能大白于天下。最后,愿逝者安息。
分享这篇文章让川航爸爸看到,年终奖说不定上调20%呢?
|