维护提示 | 喷洒除防冰液时注意避免水柱直射垂尾盖板锁扣

ryn_82 · 发表于 2020-1-6 21:50:54

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2020年的第一场雪

比以往时候来得更早一些

而且还更大一些

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朋友圈都是各种各样美丽的雪景

但对于机务来说

一下雪飞机就必定要除防冰

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一、事件背景

某737NG飞机，推出除冰时，发现垂直尾翼上，一块方向舵PCU接近盖板的锁扣按钮弹出。

使用高空车接近，重新扣好该锁扣，航班延误。

二、原因分析

后续接近检查锁扣功能正常，判断为是喷射除防冰液时，水柱直射锁扣，导致锁扣弹开。

咨询其他航空公司，在除防冰时，也出现过相同的情况。

三、除防冰提示

除防冰时，注意喷射的水柱不要直射盖板锁扣。除防冰后，注意垂尾盖板的检查。

另外，注意喷洒的模式选择：

一般来说，除防冰喷洒遵循以下原则：

喷洒方向从前向后，从内至外，从高到低。
喷嘴离飞机表面3米左右。（慢车除冰要求0.5米~3米之间）

除冰主要依靠的是除冰液的热量和喷洒的冲击力，根据除冰设备和冻物类型选择不同的除冰流量和喷洒模式。

1、除霜和除薄冰：花洒模式
清除霜和少量冰时建议使用扇形喷洒方式。使用热的除冰液，在接近飞机蒙皮处喷洒，可以使用少量除冰液，达到融化霜和冰的效果。
提示：这种方式利用的液滴最多，从而将热量最大限度地保留在除冰液中。靠近航空器表面喷洒热液体，只需很少量即可融化冻结物。

2、除雪：集中水柱模式
除雪所采用的程序取决于使用的设备，以及雪的厚度和类型（小雪、干雪、湿雪和大雪）。一般而言，冻结物越厚，所需除冰液流量越大，才能有效清除航空器表面的冻结物。
对于轻微的湿雪和干雪，可采用与除霜类似的程序。湿雪比干雪更难清除，采用高流量的除冰液更有效。可喷洒的并具有一定压力的除冰液融化和冲洗冻结物。

3、除冰：集中单点突破，往周围扩散
清除冰时，先将热的除冰液集中喷射在某一点上直到露出下面的金属，然后以较小角度沿着裸露出区域边缘喷射，使冰与机身蒙皮间的冻结被破坏而松动，从而被喷射的除液流清除掉。
该方法是利用了金属表面的高热传导率。在靠近航空器表面的位置，以小于90°的角度近距离对着某点喷洒热的除冰液，直至露出裸露的航空器表面为止。热量将沿着航空器表面朝各个方面传递，将温度升高到冰点以上，以除去航空器表面的冻结物。通过多次重复这个过程后，可以破坏附着在航空器表面的大面积冻结的雪或冰。根据堆积量使用低速或高速喷洒除冰液，将堆积物清除干净。

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完

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