[谈天说地] 来自一个实习机务的提问

rghhlhll 发表于 2019-12-29 09:59
通航萎缩，好几个通航的问我怎么转民航，甚至有一些通航发不出工资。
民航典型的任务紧（还半小时就飞，你特么到底能不能放？）、工资低（8K左右，多少都有）、工作累（白夜休休及其他各种奇葩倒班），还得应付傻逼领导。
机场稍微好点，工作压力没那么大，但是工资只能说温饱，能有5K就阿弥陀佛了。

能转行赶快转行，马上CCAR66 - R3改革，新毕业的小孩都有执照。你已经是实习了，说明很有可能不是毕业就有执照那一拨的，如果入行，属于序列最底端。公司如果新招的应届生都有执照，他还会花额外成本让你去培训么？很有可能由于培训耽误，导致五年都拿不下执照。
而且目前国内机务领域的问题你可能有一些耳闻，每次公司改革都是大刀砍向机务节约成本。

rghhlhll 发表于 2019-12-29 10:51
就是执照相关的一些东西要变了，有利的是执照"可能"终身有效。
不利的就是以后不让自己考了，都得公司统一培训（已入职的机务）或者147机构毕业就发一本执照（2020或者2021年应届生）。

龙井巷子 发表于 2019-12-29 10:57
好的，谢谢了

rghhlhll 发表于 2019-12-29 11:11
客气，随便聊两句希望能帮上你。
如果你有很强力的关系，可以考虑这样：
干航线两三年，再走走关系转工程技术干两年左右。这样考了执照大概是5年的时间成本，同时兼具了航线和工程经验，往哪儿跳都是吃香的。
如果关系一般：
争取进二线，比如工程技术、工卡或者航材，工作能轻松点。但是这种以后发展路子不多，比如跳公务机机务就很吃亏，因为没有一线经验，很多地方都是要既当机务又当航材还要搞技术的。
啥关系都没有，又不太会来事的，我不建议你干机务，真是把你往死了用，新来的工资比你高。

小优. 发表于 2019-12-29 18:53
是专场，校外人员是不予考试的

小优. 发表于 2019-12-29 22:51
你可以在电脑看到备注里面写的是校内学员专场

rghhlhll 发表于 2019-12-29 09:59
通航萎缩，好几个通航的问我怎么转民航，甚至有一些通航发不出工资。
民航典型的任务紧（还半小时就飞，你特么到底能不能放？）、工资低（8K左右，多少都有）、工作累（白夜休休及其他各种奇葩倒班），还得应付傻逼领导。
机场稍微好点，工作压力没那么大，但是工资只能说温饱，能有5K就阿弥陀佛了。

能转行赶快转行，马上CCAR66 - R3改革，新毕业的小孩都有执照。你已经是实习了，说明很有可能不是毕业就有执照那一拨的，如果入行，属于序列最底端。公司如果新招的应届生都有执照，他还会花额外成本让你去培训么？很有可能由于培训耽误，导致五年都拿不下执照。
而且目前国内机务领域的问题你可能有一些耳闻，每次公司改革都是大刀砍向机务节约成本。

凉城树下 发表于 2019-12-30 09:44
考虑以后建议大修

rghhlhll 发表于 2019-12-29 10:51
就是执照相关的一些东西要变了，有利的是执照"可能"终身有效。
不利的就是以后不让自己考了，都得公司统一培训（已入职的机务）或者147机构毕业就发一本执照（2020或者2021年应届生）。

rghhlhll 发表于 2019-12-29 10:51
就是执照相关的一些东西要变了，有利的是执照"可能"终身有效。
不利的就是以后不让自己考了，都得公司统一培训（已入职的机务）或者147机构毕业就发一本执照（2020或者2021年应届生）。

龙井巷子 发表于 2019-12-30 17:13
还是想再问一下！！请教！为什么一毕业就可以有证？我看新版的是在培训机构一年算维修经历两年是这样吗？ ...

rghhlhll 发表于 2019-12-31 08:17
正式改版好像还没出来，得看正式版CCAR-66R3。本来说今年10月份就颁布，一直拖到现在，看来是各方利益还没分清。

rghhlhll 发表于 2019-12-31 08:17
正式改版好像还没出来，得看正式版CCAR-66R3。本来说今年10月份就颁布，一直拖到现在，看来是各方利益还没分清。

龙井巷子 发表于 2020-1-3 10:21
方便加一下您的联系方式吗？有些问题还不太懂，麻烦了

rghhlhll 发表于 2020-01-06 08:28
13810914644，随便聊聊哈。