重要修理和改装能力是否需要局方单独批准能力

简单点好不好 · 发表于 2019-10-30 11:42:53

如题，问下MRO大拿，重要修理和改装能力是否需要局方单独批准能力，单独列在维修能力清单中呢。还是，AD/SB类的重要改装，不需要向局方申请批准能力，直接就可以按照ad执行改装呢。

Gfsjgxvjhfddvn · 发表于 2019-10-31 10:44:07

看一下43部和145部法规吧。重要修理和重要
改装肯定需要局方批准的

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Gfsjgxvjhfddvn · 发表于 2019-10-31 10:45:51

不列在能力清单里，每次单独申请

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快乐机务 · 发表于 2019-10-31 11:14:43

以前需要，尤其是对VSTC改装项目必须单独申请，局方批准后才能实施。但今年以来，要求有所变化，由维修单位建立自我评估程序，评估通过即可实施。具体能力主张的形式是通过维修管理手册第8章节说明还是放在能力清单中，可能要与所在地区管理局协商。但目前此要求无书面规定，因此不具备权威性。具体还是要跟维修单位的PMI去协商。

简单点好不好 · 发表于 2019-10-31 16:20:10

wujiaxing 发表于 2019-10-31 10:44
看一下43部和145部法规吧。重要修理和重要
改装肯定需要局方批准的

AC写的比较模糊，我们这边监管局是要求要批的，但是我们公司近期有送到某MRO定检，顺带改装“发动机后吊点垫片”这个MRO没有向局方申请改装能力，说是他们监管局不需要批。所以有点尴尬

简单点好不好 · 发表于 2019-10-31 16:24:02

wujiaxing 发表于 2019-10-31 10:45
不列在能力清单里，每次单独申请

AC写的比较模糊，我们这边监管局是要求要批的，但是我们公司近期有送到某MRO定检，顺带改装“发动机后吊点垫片”这个MRO没有向局方申请改装能力，说是他们监管局不需要批。所以有点尴尬。他们给出的解释是，AD类改装，他们监管局不需要批

简单点好不好 · 发表于 2019-10-31 16:30:27

wujiaxing 发表于 2019-10-31 10:44
看一下43部和145部法规吧。重要修理和重要
改装肯定需要局方批准的

6.2 航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要修理或者重要改装时，应当符合下述规定后方可返回使用：
（1）修理或者改装方案获得民航总局适航审定部门的批准；
（2）修理和改装的实施在获得相应批准的维修单位进行，由维修单位签署维修放行，并且填写重要修理和改装记录。

简单点好不好 · 发表于 2019-10-31 16:33:32

快乐机务发表于 2019-10-31 11:14
以前需要，尤其是对VSTC改装项目必须单独申请，局方批准后才能实施。但今年以来，要求有所变化，由维修单位 ...

对航线维修这块是放开了，比较宽松，可以自批航线维修能力，改装也是有放开吗

Gfsjgxvjhfddvn · 发表于 2019-10-31 20:19:30

AD类是民航局认可，且强制的。我们单位做过AD类的好像也没用局方批准。但是我们单位有重着路严重损伤的飞机，局方认为是需要进行重要修理，这种是需要监管局适航处批准的。遇到重要修理和改装，进行工作之前先问一下局方，按他们的说法来保险

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