三里街机场：合肥“空中飞人”梦开始的地方

skyterry828 · 发表于 2010-4-26 10:55:06

三里街机场：合肥“飞人”梦开始的地方

　　说起合肥的机场，一般人只知道骆岗机场和正在兴建的新桥机场，很少有人知道在合肥市区东北角的三里街一带，曾有一座占地近千亩的飞机场。这座当年被称为“三里街机场”的老机场，记录了合肥人最早的“空中飞人”梦。然而，在乘坐飞机出行已属平常的今天，当初起落于这座机场的航班，则只有县、团级以上的干部才能乘坐。

老机场“遗址”尚存

　　临泉路与铜陵北路交口西南角的高楼大厦间隙，有一块被围墙和巨幅广告牌包围着的上百亩的空地。很难想象，这里曾是合肥空中交通的出入口，大量的航班在此起落。附近的老辈人都知道，这里就是三里街机场所在地。
　　其实，直至上世纪90年代初，三里街机场仍然保持着原貌，机场跑道、停机坪、航站楼等一应俱全。“那时，三里街机场一眼望不到边，除了水泥的飞机跑道和停机坪，还有大片的草地。”家住老机场附近的周运传老人回忆说，包括现在安徽大市场、临泉路以及火车站一带，都是三里街机场的范围。上世纪六七十年代的时候，机场四周都是铁丝网。
　　1977年底，合肥骆岗机场启用后，三里街机场于第二年关闭，移交给省体委使用。后来，原先机场所属的很多土地被开发利用，一栋栋高楼在此崛起，只剩下了临泉路与铜陵北路交口西南角的这块“遗址”尚未开发。

汽车跑上飞机跑道

　　走进三里街机场“遗址”，一条宽约50米、长近千米的飞机跑道便呈现在眼前。但耳边听到的不再是飞机的轰鸣声，而是汽车发动机的声音。如今的飞机跑道，已被改成了一家驾校的训练场，且被分隔成了轿车、货车等多个训练场，一辆辆教练车在曾经的飞机跑道上缓慢行驶。这些学驾驶的学员可能并不知道，他们正在行驶的这条道路，原先可是飞机的跑道啊！
　　飞机跑道旁边的几块水泥停机坪，也都被改成了训练场。机场内的一些房屋已经被拆迁，只剩下了地基和散落的旧砖块，一些空地还被见缝插针地种上了油菜、豌豆、蚕豆等。
　　周运传老人说，原先来此乘坐飞机的旅客，都要从天长路的大门进出。如今这个大门早已不复存在，通往天长路的只有连接安徽体育运动职业技术学院的一个破旧铁门。

见证合肥被辱和新生

　　1934年，当时的国民党政府在合肥县城东北角的三里街，修建了这座土质路面的机场。从此，合肥人便时常可以看到飞机在空中盘旋的身影。
　　抗日战争爆发后，日军占领了三里街机场，并强拆了周围民房，将三里街机场扩建为军用机场。扩建后的机场跑道长1000米，但仍为土质道面，供小型轰炸机使用。机场四周架设有铁丝网，挖有水沟，筑有碉堡。此后的几年间，这座机场见证的都是日军对合肥周边地区的轰炸和合肥被辱的历史。抗战胜利后，三里街机场基本废弃。1949年1月合肥解放时，机场碉堡被炸毁。
　　这座机场也见证了新合肥的诞生。1949年1月21日，人民解放军华野先遣纵队前哨部队200多人，就是经过三里街机场，向大东门突进，并最终解放了合肥。1949年3月19日，国民党空军一架教练机从杭州笕桥机场起义，也降落在三里街机场。

一年只有60多旅客

　　上世纪50年代初，因为三里街机场的废弃，作为安徽省会的合肥当时没有空中交通。时任安徽省委第一书记的曾希圣请示周恩来总理，要求民航飞机通航。周恩来总理指示中国民航局办理，中国民用航空局上海管理处很快在合肥三里街机场设立了合肥民用航空站。1956年，安徽决定投资修复三里街机场，铺设了碎石跑道。但修复后的机场，设备仍十分简陋，遇到雨天跑道泥泞，飞机还是不能正常起飞。
　　1957年1月1日，三里街机场首次开通了“上海——合肥——徐州——北京”的第一条国内过站航线，那时的机场跑道仍是碎石道面，只有1000米，一到下雨天，飞机就无法正常起落。据说有一次，毛主席电召曾希圣到北京开会，因为雨天，跑道泥泞，飞机不能起飞，曾希圣只好改乘火车进京。
　　或许就是因为此事的震动，1957年，安徽再次决定扩建三里街机场。扩建后，机场跑道长1000米、宽50米，其中中间30米宽的道面为水泥地，两侧各10米宽的道面为沥青，并且新修了调度楼。新建的候机楼有大、小候机室各一个。大候机室可容100名旅客；小候机室可容20余名旅客，主要供重要外宾及党、政、军首长候机。
　　1957年，三里街机场仅有一条航线，全年客运量只有60多人，货运量仅为4公斤邮件。

干部才能坐上飞机

　　解放后经过两次修复和扩建的三里街机场，仍然显得非常狭小，给飞机的正常起降带来了安全隐患。相传当时的安徽省委第一书记曾希圣从北京开完会回合肥，飞机在三里街机场降落，由于跑道太短，飞机冲出了安全道，轮子陷进了土沟里，最后只好用车拉、用人推才把飞机推回跑道。
　　据说在三里街机场，这种事情还不止发生过一次。那时跑道上没有跑道灯，每次有夜班飞机降落，机场工作人员就会拉来一板车的马灯，每隔三五十米摆一盏，红白灯光相隔的马灯就成了跑道灯。
　　形势所迫，三里街机场在1962年再次扩建，并购置了多架“运五”型飞机。这次扩建后，三里街机场占地面积约900亩，跑道长1200米、宽50米，水泥道面，承受重量25吨；安全道长150米，跑道西南侧修有滑行道，长560米、宽14米，柏油道面，可供多种型号的飞机起降。
　　当初，航班机型多是运五、运七、伊尔十四等支线飞机，每周也只有三四班飞机。当时大部分飞机都是客货两用的，主要是用来完成人工降雨、喷洒农药、救火、航拍等任务。飞机航线也只有合肥至黄山、安庆、阜阳、上海、北京、济南等地的。而且，基本载不满客人，有时还会出现空机返回的现象。
　　不过，普通百姓那时并不能享受到乘坐飞机的待遇，原因是当时国家规定：乘坐飞机必须是县、团级以上干部。
　　1977年底，随着骆岗机场的启用，三里街机场完成了它的历史使命。从此，合肥机场的大时代来临，越来越多的普通人通过合肥机场走向全国乃至世界。如今，新桥机场正在兴建，骆岗机场也将面临搬迁，合肥的空港将更加现代化和繁忙。