闪灯了我们还没有把安全销摘下来

隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 06:22:30

如果说因为某些勤务员个人原因，比如说太忙，对于长短停飞机，闪灯了我们还没有把安全销摘下来，之后才摘下来，飞机正常出港的话，这个问题在定性的时候如何去界定

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小眼睛走神 · 发表于 2019-8-3 08:02:46

可以算在工作未做就签署工卡，以及放行飞机。再加上诚信问题。现在凡是扯到诚信问题的都是严重问题，重则开除，轻则降岗罚钱。这是我个人理解。具体可以看民航局里面关于差错条款项目。我记得有一条是关于工作未做就放行飞机的。

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G枫叶 · 发表于 2019-8-3 09:12:10

勤务的问题？？？你自个怎么签的卡，勤务能签卡吗？多数公司第一条就是取下安全销，你自个没做好，别怪别人哈

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滑稽滑稽滑 · 发表于 2019-8-3 09:18:12

短停不用插销子

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lupenglupeng · 发表于 2019-8-3 09:46:47

我也想说短停不用插销子吧

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航线机务一枚 · 发表于 2019-8-3 10:19:25

长短停来说，不同的公司应该政策不一样。可能有的需要插销子，有的是不需要的。同时又牵扯到是不是无过站放行。如果是无过站放行的话，这种情况就是组织原因，值班领导、值班员没有监控好、送机勤务人员没有做好。如果是需要过站放行的话，放行人员也是有责任的。

隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 12:52:37

滑稽滑稽滑发表于 2019-08-03 09:18
短停不用插销子

长短停，停场超过四个小时，我们机场要求的是插安全销的

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 12:53:20

G枫叶发表于 2019-08-03 09:12
勤务的问题？？？你自个怎么签的卡，勤务能签卡吗？多数公司第一条就是取下安全销，你自个没做好，别怪别人哈

干嘛这么激动，我只是就事论事，我不是当事人，只是对于这个问题存疑才来讨论的

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 12:54:08

滑稽滑稽滑发表于 2019-08-03 09:18
短停不用插销子

长短停是有要求的，不要一棒子打死，而且据我了解，不同航司貌似也有不一样的要求，，，

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隐形将军 · 发表于 2019-8-3 13:05:05

航线机务一枚发表于 2019-08-03 10:19
长短停来说，不同的公司应该政策不一样。可能有的需要插销子，有的是不需要的。同时又牵扯到是不是无过站放行。如果是无过站放行的话，这种情况就是组织原因，值班领导、值班员没有监控好、送机勤务人员没有做好。如果是需要过站放行的话，放行人员也是有责任的。

那么在这个案例里面如何定性呢

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mooncake · 发表于 2019-8-3 13:07:02

拔下来，通知机长，把窗户打开，用绳子吊上去行不行？

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HelloSky · 发表于 2019-8-3 13:58:22

关门了吗？提醒一下：FCOM也要求机组核实安全销在位的。正常检查单，飞行前检查。

wangzhigao · 发表于 2019-8-3 14:00:54

领导的问题，无法正确评估工作量，人力资源不足，当然，最后领导会把责任扣在你头上

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GEnx-1B · 发表于 2019-8-3 15:17:20

滑稽滑稽滑发表于 2019-08-03 09:18
短停不用插销子

长短停（超过4个小时）要插，这是广州某公司的规定

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航线机务一枚 · 发表于 2019-8-3 15:22:38

隐形将军发表于 2019-8-3 13:05
那么在这个案例里面如何定性呢

我感觉构不成差错，顶多了算个不安全事件，如果需要二次开舱的话，估计还会有别的问题。起飞带着销子的话，是严重维修差错，这个还没起飞。

隐形将军 · 发表于 2019-8-3 16:01:09

航线机务一枚发表于 2019-08-03 15:22
我感觉构不成差错，顶多了算个不安全事件，如果需要二次开舱的话，估计还会有别的问题。起飞带着销子的话，是严重维修差错，这个还没起飞。

具体怎么界定我还没有后续了解，个人认为性质比较恶劣，毕竟民航有安全无小事风险最大化的说法

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 16:02:17

airff11 发表于 2019-08-03 14:06
诚信是个筐，啥都能往里面装

这个解释给你满分

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 16:03:45

HelloSky 发表于 2019-08-03 13:58
关门了吗？提醒一下：FCOM也要求机组核实安全销在位的。正常检查单，飞行前检查。

据说是关门闪灯了

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 16:04:17

lupenglupeng 发表于 2019-08-03 09:46
我也想说短停不用插销子吧

时间比较短的话一般不会插销子

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apple2019 · 发表于 2019-8-3 18:14:23

隐形将军王发表于 2019-08-03 12:52
长短停，停场超过四个小时，我们机场要求的是插安全销的

没事找事，增加风险

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 18:16:01

apple2019 发表于 2019-08-03 18:14
没事找事，增加风险

哈哈，没办法

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烫了一嘴泡 · 发表于 2019-8-3 18:52:06

又是你

，和机长搞好关系啊

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lix · 发表于 2019-8-3 19:03:51

只要还没滑出去就简单跟机组沟通一下就行就算关门了也可以用耳机线的掉的嘛。如果滑走了那就麻烦了如果起飞了那就更麻烦了

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happy20cell · 发表于 2019-8-3 21:03:01

迅速处理，航班安全正常运行是第一位的，这比起带着销子起飞结果要好得多，帽子戴得多了，看谁还愿意干活。

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CAUC北二十302 · 发表于 2019-8-3 22:25:13

在我们这直接下岗的事

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-3 23:30:48

CAUC北二十302 发表于 2019-08-03 22:25
在我们这直接下岗的事

反正是很严重的问题，这是在某个案例看到的

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dreamliner · 发表于 2019-8-3 23:44:10

这个么肯定是放行人员职责没落实好咯，要么没有确认销子就放行了；要么胆子大，销子还在起落架上就敢先放。

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-4 00:53:07

dreamliner 发表于 2019-08-03 23:44
这个么肯定是放行人员职责没落实好咯，要么没有确认销子就放行了；要么胆子大，销子还在起落架上就敢先放。

哈哈，无过站的呢，，，

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dreamliner · 发表于 2019-8-4 02:05:38

隐形将军王发表于 2019-08-04 00:53
哈哈，无过站的呢，，，

无过站是啥意思，没看懂？

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隐形将军王 · 发表于 2019-8-4 06:57:51

dreamliner 发表于 2019-08-04 02:05
无过站是啥意思，没看懂？

不用机场放行，机组自己来，类似于西部首都的过站

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