爬升时候，后外溢活门开关问题？

zouyang · 发表于 2010-4-23 18:57:51

在爬升阶段后外溢活门是什么状态，逐渐打开？逐渐关闭？
巡航阶段又是什么状态？

牛皮灯笼 · 发表于 2010-4-23 23:12:08

参考737NG飞机增压曲线未命名.jpg

wenrong · 发表于 2010-4-23 23:15:41

不用思考，绝对是逐渐关闭

牛皮灯笼 · 发表于 2010-4-23 23:21:55

由图可知：飞机在起飞前已经开始增压（图中在飞机高度为0时，客舱高度小于0）；
在飞机高度逐渐上升时，客舱高度也随之上升，表面此时客舱正在释压。但不能说明外流活门的状态。因为飞机高度上升时，飞机内外的压差逐渐增大，通过外流活门的气流速率也逐渐增大。巡航状态，外流活门应该保持一个常态。
仅供参考个人见解

牛皮灯笼 · 发表于 2010-4-23 23:23:50

我不同意二楼的观点，逐渐关闭。说明客舱正在逐渐增压，客舱高度应该下降才对。但事实是，飞机爬升时，客舱高度也在上升。

wenrong · 发表于 2010-4-24 12:23:36

呵呵，爬升时候客舱高度增加说明客舱里面空气压强在逐渐减小对吧，飞机实际爬升速率比客舱里面高度增加更快是吧（从图上就能看出来），这个说明客舱内外压差逐渐变大！空调功率进气一定的情况下，压差越大，从OUT FLOW V/V 溢出的气流越大，这个时候为了保证客舱高度不随飞机实际高度的增加而过快增加，逐渐关小外流活门，保证客舱内部空气不过快流失。事实上飞机起飞前的预增压外流活门就关小了，当客舱高度达到18000FT外流活门将关到最小（几乎完全关闭，凭记忆18000FT可能不准，当然这是不正常的了，客舱高度正常要保持在8000FT以下吧）

wz346446244 · 发表于 2010-4-24 17:48:23

在空中，外流活门开关大小还与襟缝翼的位置有关，楼主可以到AMM21里面找一下，

B站搜空客阿萌 · 发表于 2010-4-25 20:19:12

灯笼兄你是锵锵栋不？
活门控制气流流量使客舱高度上升速度低于气压高度

yaohoo · 发表于 2010-4-26 19:00:20

我是干空客的，首先我想说原理是一样的，飞机在起飞之前会先预增压，保护飞机起飞过程中对结构的影响，
第二空客320是在It closes the applicable outflow valve in case of
cabin altitude above 15000 ft. Motor 3 is controlled from the CABIN
PRESSure panel by the MANual Vertical/Speed ConTroL toggle switch
关闭

wuhua · 发表于 2010-4-27 21:11:28

各位都很强啊

国航新兵 · 发表于 2010-4-27 21:46:19

关闭吧座舱高度小于气压高度

zqc67 · 发表于 2010-4-28 20:49:54

逐渐关闭的

marquis · 发表于 2010-4-29 13:30:05

逐渐关闭的。起初有一个预增的过程然后是逐渐关闭。

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