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机务在线»论坛 › 机务社区 › 维修经验交流 › 有关维修工作单卡的人员资质要求。
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[管理] 有关维修工作单卡的人员资质要求。

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发表于 2019-7-6 13:53:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国河北邯郸
各位大神，请教大家个问题：维修工作单卡的编写、审核及批准人员有什么资质要求啊？在哪个法规里有所体现？
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发表于 2019-7-6 18:24:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建福州
在公司的管理手册里
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 楼主| 发表于 2019-7-8 10:13:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国河北邯郸
_中程 发表于 2019-07-06 18:24
在公司的管理手册里

我们公司手册中没有详细的要求，这个在法规里有具体要求吗？
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机务正式工－无执照

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发表于 2019-7-8 14:37:08 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
航空器及航空器部件维修技术文件 (AC-145-8)

"5.4 工作单卡需经责任经理授权的工程技术系统的人员批准后方可使用，这些授权的人员可以指定具体的人员或岗位，但需在维修单位手册中表明。"
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 楼主| 发表于 2019-7-8 18:22:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国河北
perry 发表于 2019-07-08 14:37
航空器及航空器部件维修技术文件 (AC-145-8)

"5.4 工作单卡需经责任经理授权的工程技术系统的人员批准后方可使用，这些授权的人员可以指定具体的人员或岗位，但需在维修单位手册中表明。"

那这个技术员分一类二类吗？
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发表于 2019-7-9 08:39:35 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
温鑫 发表于 2019-7-8 18:22
那这个技术员分一类二类吗？

你说的一类二类是机型吧？怎么说呢，进工程系统对工程师的资质是有要求的，一般要求是五年一线维修经历和二类机型。具体限制看一下传说中的15号文
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 楼主| 发表于 2019-7-9 08:46:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国河北邯郸
机务老庄 发表于 2019-07-09 08:39
你说的一类二类是机型吧？怎么说呢，进工程系统对工程师的资质是有要求的，一般要求是五年一线维修经历和二类机型。具体限制看一下传说中的15号文

对啊，就是工卡的审核人员只有一类签署就可以，还是说必须有二类呢？
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发表于 2019-7-9 08:54:30 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
温鑫 发表于 2019-7-9 08:46
对啊，就是工卡的审核人员只有一类签署就可以，还是说必须有二类呢？

不可能是一类的，你仔细看看我给你写的。按15号文要求，能进工程技术部门，首先就得是二类和五年一线经历。所以不光是审核，编写和批准的也得满足二类和五年一线经历要求。
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发表于 2019-7-9 09:10:19 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
温鑫 发表于 2019-7-9 08:46
对啊，就是工卡的审核人员只有一类签署就可以，还是说必须有二类呢？

不好意思，我默认理解是运输航空了，如果是通航的话，不受15号文限制。具体没找到这方面要求。
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发表于 2019-7-9 13:57:56 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
温鑫 发表于 2019-7-8 18:22
那这个技术员分一类二类吗？

需要在管理手册中明确，由局方批准后实施。
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 楼主| 发表于 2019-7-9 15:36:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国河北
机务老庄 发表于 2019-07-09 09:10
不好意思，我默认理解是运输航空了，如果是通航的话，不受15号文限制。具体没找到这方面要求。

我们是通航，公司手册也没有说明，所以不太好界定，局方之前说过要有相应机型，也没说签署
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在线王中国民航飞行学院
发表于 2019-7-11 17:12:30 | 显示全部楼层 来自： 中国内蒙古鄂尔多斯
温鑫 发表于 2019-7-9 15:36
我们是通航，公司手册也没有说明，所以不太好界定，局方之前说过要有相应机型，也没说签署 ...

有些公司是需要机型执照的，和签署没什么直接关系。
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