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压差指示表不指0的问题 我们经常会遇到 ▼
在地面没有增压的情况下，这是正常的吗？在哪里找标准。 https://bbs.airacm.com/read/368018/ ——黑子狗《压差指示表有数值》
本次简单说明下这个问题。
01. 事件背景
某737-800飞机，2019年6月26日，石家庄航前机组反映在飞机开门状态下，座舱压差指示器偏差较大：
正常应该是0，表上指示大约-0.22PSI。参考MEL21-13-02放行飞机。
29号航后完成更换表头。新表头向左偏差0.1，手册要求在0.2之内：
由于新表头不带快卸接头，需要从旧的上倒接头，按手册要求完成Alternate Static System Low-range Leak Test ，测试正常：
02. 原理分析
座舱高度和压差指示器在一个表头上，后部有一个电插头，一个客舱压力孔，还有一个接头与备用静压系统相连。
封圈【3】：MS28778-5 表头【6】：AW2835AB06
快卸接头【2】：1QM1-3-54A或1QF2-3-54A
该指示器由两个独立的膜盒组件组成，通过膜盒组件的压力感应，来得到座舱高度和飞机机舱内外的压差。其中座舱高度膜盒被抽真空。
膜盒组件感应压力后，通过运动组件将其放大。运动组件控制两个独立指针，在对应的刻度盘上分别指示座舱高度和压差。
另外内部5个5V灯泡并联组成的的照明电路。
座舱高度和压差指示器用于指示机舱和环境压力高度之间的压差，并以英尺高度指示机舱压力。
外面的大圈指示机舱与机外环境间的压力差，指示范围是0-10PSI，刻度盘上每一小格是0.2PSI。
里面的小圈指示座舱压力对应的海拔高度，指示范围是0-50000英尺，刻度盘上每一小格是1000英尺。
表的指针允许有一定误差，CMM推荐的测试温度是16-26℃，如果环境温度偏差太大，需要适当考虑环境温度的影响：
正常我们飞机上的温度都是会满足要求的： ↑AMM TASK 21-33-02-400-801，Cabin Altitude and Differential Pressure Indicator Installation
↑FIM 21-33 TASK 803，Cabin Altitude and Differential Pressure Indicator Indicates High Cabin Pressure Differential and Low Cabin Altitude - Fault Isolation
03. 操作建议
通常情况下，飞机未增压，舱门打开后，驾驶舱P5-16板上的座舱压差指示是0：
如果座舱压差指示不是0，但指针偏差在一小刻度格内（±0.2PSI），属于允许范围。如果偏差大于0.2PSI，且座舱高度指示正常，可按MEL 21-13-02保留放行： 座舱高度指示也是允许一小刻度格误差（1000FT），如果偏差大于1000英尺，可按MEL 21-12-02保留放行： 提醒：地面开舱门未增压时，客舱高度等于机场海拔高度，机场海拔高度不一定是海平面（0），因此座舱高度是要与飞机高度表比较。
补充说明
下面这两个MLE和前面两个的区别：
如果座舱压差指示器和座舱高度指示器同时失效，前面那两个MEL就不能用了，外站可按MEL21-12-02-03和MEL21-13-02-03放行。
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完
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发表于 2019-7-1 15:45:20
