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737NG飞机，关于接通APU引气后发动机PRSOV自动打开的问题，之前也有人问过。如果航后在发动机旁仔细听，还会听到有气流的声音。
下面对这个问题简单分析一下。
01. 事件背景
2019年6月10日，某737-800飞机石家庄航后完成引气健康测试时，发现双发PRSOV在接通APU引气后，都会自动打开。
右发更换PRSOV后测试正常，但由于航材只有一个备件，左发无法完成更换。
出现这种现象的原因是什么呢？会影响飞机的安全吗？
我们知道，正常情况下，发动机引气电门在ON位，打开APU引气后，PRSOV初始是关闭的，我们需要用一个3/8板手，稍微搬动一下人工超控轴，活门才会打开。
所以首先，这种PRSOV自动打开的情况，肯定是不正常的。
02. 原因分析
先看下引气系统的原理图：
图中红色的为APU引气，蓝色为PRSOV，绿色的为PRSOV下游压力感压管，黄色的为BAR给PRSOV的控制压力Pc。
正常情况下，发动机关车后，PRSOV被弹簧力加载在关闭位，APU引气无法流过，无法提供给BAR初始引气压力Ps，所以PRSOV也没有控制压力会保持在关闭位。
当我们人工打开PRSOV一个小角度后，APU引气流过PRSOV，BAR得到初始引气压力Ps：
而且能将PRSOV 作动到全开，需要的Ps/Pc压力相当小，CMM手册要求最大不超过9.5PSI，但并没有规定最低值：
而如果我们的PRSOV无法关严，有轻微漏气的话，就会出现前面的现象：
03. 维护提示
知道了现象出现的原因，就很好分析后果了。
发动机引气电门在ON位，PRSOV接通APU引气后自动打开，最可能的就是APU引气流入发动机，造成引气损失。
但是，发动机上起防反流作用的是高压级调节器防反流功能、5级单向活门，PRSOV并不起到防反流作用。感兴趣的可以看看之前发动机引气故障案例里，右发高压级调节器下游压力感压管漏气，导致左发起动慢的案例。
PRSOV的功能是引气压力调节与关断，此缺陷并不会影响发动机正常的引气调节和关断功能。
综上，发现接通APU引气，PRSOV自动打开时，如果确认引气电门放OFF位后，PRSOV能自动关闭，此缺陷并不影响正常功能，可以寻找合适机会更换PRSOV。
特别提醒
注意检查新件上这个堵头有没有安装，没有的话需要从旧件上倒。缺少这个堵头的话，会造成发动机引气压力高：
另外，对于有AHM引气报文监控功能的飞机，不建议定期去做引气健康测试。
很多故障真的是频繁拆出来的，特别是很多压力软管，安装不正确，时间长了后会漏气，导致引气故障。
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完
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发表于 2019-6-11 15:27:39
