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[GE] 引气系统的泄漏有没有可能造成发动机启动时的高EGT故障?

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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2010-4-22 08:37:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
如题,发动机类型为CFM56-3
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机务学徒工

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深圳航空西北工业大学

发表于 2010-4-22 11:24:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
理论上有可能。大事可能性很小吧,除非特别特别严重吧,但是如果管路漏气严重,压力表上一般也会异常的,虽然压力表是引气总管的压力。
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试用期机务

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发表于 2010-4-23 10:35:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
我碰到过APU引气管脱开漏气启动阶段导致EGT过热保护关车,发动机引气量那么大,漏点应该影响不明显,大漏的话估计都要火警咯
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机务学徒工

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东航

发表于 2010-4-25 16:59:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
如果APU引气管漏气严重,在启动大发时就有可能因为引气压力的不足造成启动大发时EGT升高。大发引气泄露如果用大发交叉引气启动发动机,也会造成EGT的升高。
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机务学徒工

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GAMECO

发表于 2011-3-9 09:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我认为会,引气系统引得是压气机高压级的5级和9级的气,当你引气时有泄漏的话,进入发动机的气压力和量会不足,那势必会通过增大转速来弥补,当然转速增大就会造成高EGT.

个人观点,共同讨论。
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见习机务员

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发表于 2011-3-9 10:05:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如果碰到过APU引气管脱开漏气启动阶段导致EGT过热保护关车,发动机引气量那么大,漏点应该影响不明显,大漏的话估计都要火警咯
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见习机务员

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发表于 2011-4-28 14:44:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
众说纷纭,还是以实际的工作经验为准!
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