Leap－1A TGB更换简述

黎萨 · 发表于 2019-5-21 20:26:38

   近期国内Leap－1A发动机做滑油勤务时，发现TGB磁堵中有封圈残骸，进一步分析后，发现该残骸来源于TGB和Outer RDS的结合处封圈损伤，在TGB的更换过程中，又发现TGB轴与Outer RDS结合处存在磨损。而就目前情况而言，在厂商给出具体的解决方案之前，国内航司基本采用定期更换TGB封圈，监测磨损量的方式来解决这一问题。现对该程序做一个简单的讲诉，并奉上个人的一些经验，仅供参考！

分解：
      一：分下启动活门和启动机。还步骤较为简单，但由于启动活门和启动机之间，贴近机匣部位有定位突台，且活门和启动机之间seal较厚的缘故，会造成装配定位时感觉不明显，又不易于观察定位突台是否完全卡入，极易造成活门定位突台的损伤，个人建议在分解前，用标记笔在活门和启动机上用横线定位，便于装配。
   二：分解TGB外部零件及隔热罩。
   三：分下两个slider夹片，用工装956A7606 removel将slider顶入TGB，使TGB与AGB脱开。在分解过程中，注意是否将slider顶歪，如有，及时纠正，避免损伤零件！

四：分下前部AGB中的retainer ring，类似于钥匙扣一样的东西。个人建议用斜角钩针向内压下retainer ring的一脚，同时用直角钩针依次旋转挑出！然后用工装956A6674拔出TGB水平传动轴。

五：从框架上分下TGB。首先分下5颗螺钉，保留最上面其中一颗，为防止TGB滑落，两人配合，一人扶住TGB，一人分解螺钉。在分下TGB的时候，防止Outer RDS脱开滑落。将TGB置于操作平台，分下slider。可用956A7606 install工装，将slider反向顶出TGB一段。在拔出slider。

磨损测量：
对TGB轴进行清洁，然后用0.76mm球规在TGB轴花键上滑动，如感受到球规跳动，则说明花键磨损。用卡尺或者螺旋测微仪对磨损量进行测量，方法为：在封圈槽往上未磨损区域，选定7齿，测量7齿宽度作为标准尺寸M1；从封圈槽往上的1/3到1/2处磨损位置，测量该7齿宽度M2，用M1−M2得出值即为磨损量。测量4次，每90度测量一次（即第1齿，第10齿，第20齿，第30齿开始测量）。取四次磨损量之最大值为最终值。

装配：
一：更换slider上的两个封圈，润滑后将其平稳装入TGB中，注意合适的装入量，以免影响到后面的装配。更换TGB上的两个封圈，将Outer RDS正确装在TGB上，目的在于，此时可用反光镜从缝隙中观察封圈是否被RDS从TGB花键中挤出，确保封圈的正确装配。（切勿将Outer RDS先装在风扇框架里，然后再装TGB。）

   检查完后，将TGB和RDS一起装在框架上，拧紧螺钉并磅力矩。由于TGB本身的重力作用，靠近AGB端会向下坠，在拧紧螺钉时，可将之往上适量抬起，保证水平传动轴轴线对齐。
   二：用工装956A6674将水平传动轴从AGB前端推入TGB中，确保retainer ring安装槽露出。这一过程中，可能会出现水平传动轴过紧或者无法安装到位的情况，有两种可能：第一：花键未完全齿合，解决办法是转动水平轴，确保正确位置；第二：TGB下坠，轴线不对齐，解决办法为适当拧松TGB的6个螺钉，调整TGB的位置。
      装上水平轴后，用工装956A7632装上retainer ring。该工装外筒由左向右为一锥形筒，将retainer ring放入外筒，用内筒将其推入AGB的安装槽中，当retainer ring从外筒中弹出时，由于尺寸设计的关系，刚好能安装到位。

三：用工装956A7606 install将slider装入AGB中，确保没有顶歪slider，造成零件损伤。依次按手册装回TGB零件。

   四：依次装回启动机和启动活门，确保启动活门突台正确卡入启动机。
      装配完成后，检查装配工作，确认无误后，签字画押，工具清点，收拾战场，打完收工。
      好了，这一程序到此结束，希望对各位搬砖有所帮助！欧耶！

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