前轮转弯作动筒

我爱猪头肉 · 发表于 2019-4-6 20:10:08

实在是对这段话不太理解，为什么最后需要后拉要变前推，而且实际上ng的作动筒在前面，只有前拉后后推两种形式，总感觉书上说的怪怪的，跪求大佬解惑

小眼睛走神 · 发表于 2019-4-6 22:54:47

书上没错。你按照书上的提示去看看作动筒的差动连接就懂了。

17350887631 · 发表于 2019-4-7 13:04:36

正常情况下图1中的角度小于180度，假设使支柱逆时针转动，左做动筒的杆内缩，右做动筒的杆外伸。支柱转过一个角度后，当之前小于180度的角大于或者等于180度时(如图二所示)，如果还需要使支柱继续原来的方向旋转，此时左做动筒改内缩为外伸。右做动筒继续外伸。
注：使左做动筒内缩改外伸，是由于旋转活门将有杆端和无杆端差动连接。使有杆端和无杆端同样流入压力油，无杆端受力面积大于有杆端受力面积，使杆伸出做动。

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17350887631 · 发表于 2019-4-7 13:04:56

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17350887631 · 发表于 2019-4-7 13:05:14

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17350887631 · 发表于 2019-4-7 13:07:41

再结合这个看下，就好理解了

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woshichaoshou · 发表于 2019-4-7 19:07:52

所以说前轮转动的时候作动筒本体是会转的吗？

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我爱猪头肉 · 发表于 2019-4-8 15:16:51

17350887631 发表于 2019-04-07 13:04
正常情况下图1中的角度小于180度，假设使支柱逆时针转动，左做动筒的杆内缩，右做动筒的杆外伸。支柱转过一个角度后，当之前小于180度的角大于或者等于180度时(如图二所示)，如果还需要使支柱继续原来的方向旋转，此时左做动筒改内缩为外伸。右做动筒继续外伸。
注：使左做动筒内缩改外伸，是由于旋转活门将有杆端和无杆端差动连接。使有杆端和无杆端同样流入压力油，无杆端受力面积大于有杆端受力面积，使杆伸出做动。

感谢大佬，昨晚航后还专门在飞机上试了一下，果然是这样，

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ccouc · 发表于 2019-8-31 13:41:55

17350887631 发表于 2019-04-07 13:04

连接点应该是偏心的吧，不能这样直接连起来

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[32起落架] 前轮转弯作动筒