一线城市航司七年辞职去三线机场

llwzwjw · 发表于 2019-3-30 23:58:18

worwj 发表于 2019-03-30 17:12
这位兄弟，我觉得你先打听好，1，现在飞机多了，航班也多，不上夜班是指不通宵还是？2，三线城市，待遇不低，机务得靠很多航班养着的，最晚的多少，早上有没有航前，问清楚。3，倒班怎么倒，机场机务不可能四班倒，休息日被占用的情况经常发生不，据我所知，方形是要航司授的，每个授权都要做培训复训，这么航司，得占用多少休息日？4，机场是老牌GQ.里面的环境错综复杂，问下自己能不能适应那种不公平！总之，机场机务水很深，和航司差别很大，千万要考虑清楚

这位兄弟说得很对，某些机场管机务的领导就是大爷，你得供着，它不像大城市似的航空企业有很多，干的不顺心就跳到另一个，小机场如果干的不顺心，无路可选，只能离开这个城市。

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刹车放气电磁阀 · 发表于 2019-3-31 18:51:17

worwj 发表于 2019-03-30 17:12
这位兄弟，我觉得你先打听好，1，现在飞机多了，航班也多，不上夜班是指不通宵还是？2，三线城市，待遇不低，机务得靠很多航班养着的，最晚的多少，早上有没有航前，问清楚。3，倒班怎么倒，机场机务不可能四班倒，休息日被占用的情况经常发生不，据我所知，方形是要航司授的，每个授权都要做培训复训，这么航司，得占用多少休息日？4，机场是老牌GQ.里面的环境错综复杂，问下自己能不能适应那种不公平！总之，机场机务水很深，和航司差别很大，千万要考虑清楚

如果做一休一，有航前航后，也可以干的

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worwj · 发表于 2019-4-1 08:03:10

刹车放气电磁阀发表于 2019-03-31 18:51
如果做一休一，有航前航后，也可以干的

上一休一，全年178天休息，差不多的三线机场都是至少十家航司吧，每个航司放行培训，勤务培训，除防冰培训，复训及自己公司的培训复训，加起来至少五十天吧，剩下还有130天的休息，再加上还要做航前航后，还是可以的吗？

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刹车放气电磁阀 · 发表于 2019-4-1 11:11:18

worwj 发表于 2019-04-01 08:03
上一休一，全年178天休息，差不多的三线机场都是至少十家航司吧，每个航司放行培训，勤务培训，除防冰培训，复训及自己公司的培训复训，加起来至少五十天吧，剩下还有130天的休息，再加上还要做航前航后，还是可以的吗？

反正比工场爽，蓝领还能怎样

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cedrec · 发表于 2019-4-3 00:10:41

说实话，看个人，人各有志。机场机务我也面试过，但没去，原因就不细说了。只提醒你一句，一线城市航空公司干的不爽，很多地方可以跳，三线城市机场机务你干的不爽，几乎没地方要，话也不能说绝对，但大体是这么个意思。我师兄在G干了两年回老家机场了，5k多一个月干了7.8年了，在老家有房有车有娃也挺幸福，自己选择好不后悔就行。还有，我建议你上面的回复选择性的看，多咨询一下你身边的老师傅，论坛里一些刚干了两三年的小朋友人云亦云的话，看看就好。

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