来来来，大家讨论下

隐形将军王 · 发表于 2019-3-9 22:55:58

这件事过去快一周了，现在想问问大家，如果遇到类似问题我们作为机务如何处置为好。欢迎大家多多指教。

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隐形将军王 · 发表于 2019-3-10 08:12:53

没有人来评论下嘛

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滑稽滑稽滑 · 发表于 2019-3-10 09:10:31

老师傅昨天说了，以前的时候老飞都看货仓温度有没有变高，没的话就尽量不放灭火瓶，先降落，下来了还说了句知道你们机务兄弟辛苦，灭火瓶没放，这次滑梯都放了，灭火瓶也放了，国航老总肯定气死了

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隐形将军王 · 发表于 2019-3-10 09:27:48

没办法，在乘客生命安全面前一切都是浮云

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jerry123 · 发表于 2019-3-10 10:05:31

机组拥有处置权，对于火情的判断各人有异，安全高于一切的压力下的处置手段（宁可错杀千人,也不放过一人）。火警面板翻修的质量问题就这两年来看还是比较多。

隐形将军王 · 发表于 2019-3-10 10:31:55

唉，，难受

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_中程 · 发表于 2019-3-10 10:34:54

新技术在飞机上的使用是相当落后的。现在只有一个温度去监控货仓，是不是很搞笑。因为飞机上新技术取证比较难，所以OEM也没有太多欲望去推进。个人觉得，不要先觉得先看温度怎么样啊之类，首先一切按照手册执行。如果觉得手册有必要加入温度监视的程序，再决定释放灭火瓶，可惜，目前火警的程序里没有这一条。。再说了，温度指示如果当时故障了呢？！指示30℃，可能当时都90了呢。波音不还操作手册有自己的考虑。你们不要瞎操心，一切以手册为准，以安全为重。。

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隐形将军王 · 发表于 2019-3-10 11:12:57

受教了，，，，

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