李军正式空降　东航十字路口酝酿新“腾飞”

enet · 发表于 2006-9-7 08:47:06

　　继上半年巨亏14.6亿后，三大航之一的东航再次被推到了众所瞩目的焦点。上海证券报记者昨日获悉，东航集团昨天下午召开管理层会议，会上宣布现任民航总局副局长李军出任东航集团党组书记、集团副总经理，而原党组书记李文新则被调往南航担任党组书记。

　　东航内部人士透露，中组部、国资委和上海市委组织部有关领导参加了昨日这次会议，会上宣读了新的任命。东航一位高层表示，此次调动的主要原因是加强党组干部的调整交流。

　　根据民航总局网站的资料显示，李军于1952年11月出生，河北满城人。1985年高等教育自学考试大专毕业，1994年毕业于中央党校函授经济管理专业，经济师。历任民航总局计划司副司长、司长、办公厅主任、人事教育司司长，2001年5月任民航总局副局长、党委委员。

　　据了解，目前东航集团并未明确李军到任后负责的具体工作。

　　“现在到了东航的关键时期，是腾空而起还是消沉向下，是个转折点。”东航一位高层在接受上海证券报采访时如此表示。面对高油价和市场竞争的严峻考验，东航正在酝酿一系列的调整，期望借此走出困境。

　　“1993年高盛集团曾经到东航进行了一次调研，当时认为东航的盈利能力丝毫不逊于国外的知名航空公司。”东航一位内部人士如此说。也正是在高盛的建议下，有关部门开始考虑航空公司上市。经过几年的准备，1997年6月到10月间，东航成为国内首家在香港、纽约和上海三地上市的民航企业，当时共募集资金近30亿元。

　　然而，上市后的东航在外部环境和内部治理方面，开始经受一系列考验。从1997年到2002年间，东航先后兼并了通用航空、长城航空、武汉航空、云南航空和西北航空。而在这5起兼并中，只有长城航空和武汉航空的兼并属于“自由恋爱”，其余3家都带有浓厚的行政色彩。

　　这也给东航日后的困境埋下了伏笔。一方面，兼并重组给东航财务增加了负担。另一方面，成功上市，但没有成功转制。带有浓厚行政色彩的收购，延缓了公司的转制过程。据了解，2002年东航划归国资委主管后升为副部级单位，原来只有几十个人的集团公司，到2003年底仅副局级以上干部达70人之多。而东航的效率却在逐步下降。根据三大航2005年的年报数据，单机客运收入国航为1.85亿元，而东航为1.13亿元，前者比后者高出了64%。

　　站在十字路口的东航，正在积极作出改变。记者昨日从可靠渠道获悉，东航引进战略投资者的项目正在加紧进行，东航计划可能最多出让25％的股权，如果顺利预计明年上半年可以完成。此前已有报道指称，新加坡航空已经委托德勤对东航进行尽职调查。伴随着引入战略投资者脚步的加快，东航也正在酝酿一系列战略调整。

东航机务 · 发表于 2006-9-7 11:59:07

东航14.6亿元的半年巨亏，让民航总局副局长李军变成了“东航人”，也似乎再次拉开东航人事调整的序幕。这样的变动能否拯救东航、将怎样拯救东航目前还是个谜，但李军的心情应该不会像公开的调任原因“正常的干部调整交流”那么轻松。

　　从毕业后就开始就在民航总局工作的李军，在就职演说中用“三个转换”总结了自己成为“东航人”的感受：从政府到企业，从行政到党建，从北京到上海。

　　不过，李军的到来和任职，多少还是让业内人有些看不懂。虽然李军是民航总局几个副局长之一，但其主要负责的业务包括运输、规划财务两方面，而这两方面对中国民航业的发展来说都是非常重要的方面。从各大新闻媒体的报道中也可以看出，李军的名字也经常出现在对地方管理局和民航学院等基层的视察活动中。

　　因此，让这样一个一直在民航总局担任要职的官员赴东航集团担任主要负责党建和宣传的“党组书记”，很多人觉得几乎有点意外，认为这样的调整，更像是一种强调稳定的过渡安排。

　　不过不管是不是过渡，李军的到来至少有可能缓解东航内部的一些矛盾。而李军到来后能否运用好自己的职权，处理好与总裁的配合，将是他面临的首要挑战。

　　在国内航空公司纷纷亏损中一枝独秀的国航，或许又可以在“核心管理团队”的豪华上让同行有所借鉴。国航董事长李稼祥出身空军，军人作风造就了严厉的管理风格，便于战略决策的贯彻和执行；国航总裁马须伦以深谙财务管理闻名业内；而不管是中航集团的党组书记还是国航的党组书记，也都具有很强的经营管理经验，中航集团党组书记孔栋同时是中航兴业和港龙航空的主席，长期在香港市场管理两家企业，国航党组书记兼副总裁蔡剑江在来国航前，也是担任深航的总经理。党组书记熟悉企业管理和经营，与董事长、总经理的理念、知识结构基本一致，无疑可以为企业的决策减少不少阻碍。

　　更重要的是，相比于其他航空集团，国航的领导班子一直比较稳定。而从1997年6月至今，9年时间里，单单东航股份就已经换了5届领导班子，换过4任董事长、5任总经理，平均每位董事长在任时间2年，每位总经理在任时间只有1年，有的新领导班子还没有来得及对分子公司考察清楚就又被换掉了。领导层换来换去，带来了战略摇摆，也造成了未来战略的不确定。

　　在1997年以前，东航的总裁也是从民航总局调来的王立安，他之前的职务同样是副局长，在他的带领下，东航曾经一度辉煌，销售收入100亿元，1996年利润额曾一路攀至6亿元，在普遍不景气的国内民航业中一枝独秀，并成为最早在香港、纽约、上海三地上市的民航企业。如今，行政出身，又深谙民航经营大局的李军接下来将做什么，又能做多久，是东航能否化解危机，甚至重树核心竞争力的重要一步。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

李军正式空降　东航十字路口酝酿新“腾飞”

实名认证

在线王

东航

中国民航大学

李军正式空降 东航十字路口酝酿新“腾飞”

实名认证

在线王

东航

中国民航大学

李军正式空降　东航十字路口酝酿新“腾飞”