关于A320/321飞机引气低温的探讨

inlbtag · 发表于 2010-4-17 09:17:44

航线改装了TCT后，引气超温（PRV OR TLT OR SENSE LINE）故障减少了，但是引气低温故障增加很多，主要是PFR有“PRV OR TLT”信息，不知何原因？我公司一般直接更换TCT，不知其他公司怎么处理？请教各位同仁？

inlbtag · 发表于 2010-4-17 17:44:15

按照TSM手册第一步是直接更换TCT，然后测试6HA传感器，但根据送修结果，基本上TCT都是测试合格件，TCT低温信息似乎已经成为一个设计缺陷，不知各位同仁的公司是怎么处理这种故障的，是把TCT直接送修还是转为观察件或可用件？希望高手解答，谢谢

inlbtag · 发表于 2010-4-18 09:05:58

没人回答吗？再顶

jisesn · 发表于 2010-4-18 21:01:42

谢谢楼主<div class=\"tal s3\">

jisesn 于 2010-04-18 21:01 又补充说</div>Re:关于A320/321飞机引气低温的探讨
谢谢楼主

翔龙 · 发表于 2010-4-18 21:05:06

辛苦了，

spacer800219 · 发表于 2010-4-19 00:09:45

可以用引气健康测试工具对FAV进行测试，如果FAV测试没有什么问题，就更换TCT。6HA是否有问题其实很好判断，用APU引气给飞机供气，在下ECAM引气页面上如果左右发引气温度指示值差不多，那么6HA就没有什么问题，如果相差很大，那么6HA肯定就是故障件。

inlbtag · 发表于 2010-4-19 20:25:11

引用第11楼spacer800219于2010-04-19 00:09发表的 :
可以用引气健康测试工具对FAV进行测试，如果FAV测试没有什么问题，就更换TCT。6HA是否有问题其实很好判断，用APU引气给飞机供气，在下ECAM引气页面上如果左右发引气温度指示值差不多，那么6HA就没有什么问题，如果相差很大，那么6HA肯定就是故障件。

根据TSM直接更换TCT，如果故障没有消失的话再进行6HA测试，再不行才更换FAV（和引气超温的排故方法不同），但是更换了许多TCT经厂家检测都是无故障件，不知是什么原因？兄弟公司有其他方法处理类似故障吗？
<div class=\"tal s3\">

inlbtag 于 2010-04-20 13:27 又补充说</div>Re:关于A320/321飞机引气低温的探讨
这个问题无解吗