模拟机维护中心怎样啊？跟机务相比区别？

YukiPS1 · 发表于 2019-1-30 01:50:27

模拟机维护中心怎样啊？跟机务相比区别？

去年面上了某航培训部模拟机中心，有没有大佬了解这个的说一下啊，谢谢了

飞机急哦 · 发表于 2019-1-30 07:49:54

模拟跟机务差距还是有的！

Dr.Aircraft · 发表于 2019-1-31 14:55:13

认识一个东航的，也是牢骚满腹。
但是工作环境和人际关系，确实比机务好。

Varun · 发表于 2020-1-2 21:48:26

楼主应该是已经入职了，我提供点信息给后来人参考：
1. 这个看公司的，规模不一样的话差别比较大。但是因为航空培训行业本身利润很高，所以收益不会差，也就一定程度上决定了薪资待遇也有优势。
2. 对于薪资这点，待遇再差的，拿的钱虽然没有航线机务高，跟定检比的话不会差很多。当然有些中心的工资比航线都高，这个跟中心规模和公司财务能力有很大关系。航线那都是汗（shen）水（ti）换来的啊。有一点区别较大的是，目前行业内没有执照考试这一说，跳槽的话认的是工作经验和一些英语水平、计算机软件方面能力。有能力就会吃香。
3. 工作内容的话，虽然大部分时间很轻松，但肯定是要倒班的，除非不在一线。主要是夜间到凌晨，没有训练的这段时间，做日常维护工作。还有就是难度不大的月检，半年检，年检。工作环境好的多，没有机务的风吹日晒、噪音和那么多的化工品。

只就我认知的两个行业情况作对比，仅供参考

RKalman · 发表于 2020-1-3 05:55:54

我们单位模拟机中心收入要比航线机务高也比定检机务高。问题是机务只需要本科以上，有时候可能只要专科以上。而模拟机中心是几乎一直都只要硕士以上。话说我要的都硕士了还会在这儿干机务？

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RKalman · 发表于 2020-1-3 05:58:57

大飞机的小螺丝发表于 2019-01-31 16:27
干净啊至少是吧

干净啥，我以前去模拟机干过，虽然因为只要硕士没留下来，最后留了航线机务。动模都是液压做动的，那液压油经常流的到处都是，特别恶心。只有有机械装置的东西就没有不脏的。

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五四先生 · 发表于 2020-1-3 08:24:46

RKalman 发表于 2020-01-03 05:58
干净啥，我以前去模拟机干过，虽然因为只要硕士没留下来，最后留了航线机务。动模都是液压做动的，那液压油经常流的到处都是，特别恶心。只有有机械装置的东西就没有不脏的。

最后你还是干了航线机务？那你有发言权，两者做对比。

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RKalman · 发表于 2020-1-3 08:42:10

五四先生发表于 2020-01-03 08:24
最后你还是干了航线机务？那你有发言权，两者做对比。

没办法啊，模拟机只要全日制硕士，我就一本科生怎么进去。其实模拟机也熬通宵，毕竟资源有限，要一直练。总的而言模拟机工作环境还是要好很多，而且我们单位的模拟机收入比航线机务高。

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五四先生 · 发表于 2020-1-3 09:29:34

RKalman 发表于 2020-01-03 08:42
没办法啊，模拟机只要全日制硕士，我就一本科生怎么进去。其实模拟机也熬通宵，毕竟资源有限，要一直练。总的而言模拟机工作环境还是要好很多，而且我们单位的模拟机收入比航线机务高。

唉，现在感觉就是大学生研究生太多了，所以很多工作才要求只要研究生或者只要本科生，其实就像这些维修工作，来个初中毕业的就能动手干，招一些大学生发工作手册文件工卡就行了

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RKalman · 发表于 2020-1-4 10:34:36

五四先生发表于 2020-01-03 09:29
唉，现在感觉就是大学生研究生太多了，所以很多工作才要求只要研究生或者只要本科生，其实就像这些维修工作，来个初中毕业的就能动手干，招一些大学生发工作手册文件工卡就行了

我们单位有点特殊。照我们领导的话说修飞机只是工作的一部分。还有社团活动，工会活动，科研申报，期刊论文，专利申报都是有kpi的。可能觉得专科不咋适合吧。尤其是模拟机都是和计算机相关的。虽然也很水，但是该有的姿态应该还是要做的。

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被耽误的机务 · 发表于 2020-1-4 13:15:14

一听你这话就知道是国企单位，央企思想，太浪费人才了，不讲究收益和效率。其实模拟机维护跟航线维修差不多，如果模拟机体量做得大，运行管理工程排故和日常维护是可以分得很清的。可以让专科的按单只做航前航后等日周检工作，做好培训，按规章行事。本科和研究生做工程排故、工程支援、运行管理，各选择一个或几个专业方向，比如计算机系统的，液压的，潜心研究，打造一个厚积薄发的维修团队。有故障了，分清楚，找对人，直接排掉，高效简洁。

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RKalman · 发表于 2020-1-4 19:22:07

被耽误的机务发表于 2020-01-04 13:15
一听你这话就知道是国企单位，央企思想，太浪费人才了，不讲究收益和效率。其实模拟机维护跟航线维修差不多，如果模拟机体量做得大，运行管理工程排故和日常维护是可以分得很清的。可以让专科的按单只做航前航后等日周检工作，做好培训，按规章行事。本科和研究生做工程排故、工程支援、运行管理，各选择一个或几个专业方向，比如计算机系统的，液压的，潜心研究，打造一个厚积薄发的维修团队。有故障了，分清楚，找对人，直接排掉，高效简洁。

不是央企也不是国企。是事业单位。而且不同单位性质不同，主要的kpi指标也是不一样的。模拟机训练挣钱是一方面，单位本身肯定还是希望多一些科研成果，成果转化，那些对单位整体发展有好处的东西。尽管很多时候一线运行的科研成果都很水。我们单位现在机务工程理论方面本身也只要985211博士了。我感觉强行让我们干科研本来就是为了冲数量的。多一个能水文章的算一个呗，毕竟招专科可能只有在干活方面压榨价值了。

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