|
本文首发于公众号【第42号房间】
之所以向35岁的机务发问，是因为机务这个职业很特殊，成才周期比较长，而且工作圈子狭窄、环境封闭，相对来说职场人格的发育会有点晚。35岁这个年纪算是刚刚好。
也许你“放行以上，领导未满”；也许你还未成家，四海漂泊；也许你拖家带口，安居乐业。
不管怎么样，35岁，你的人生已经走完了半个康波周期，是时候复盘一下自己过去的人生经历了。
35岁，说说你过去都犯了些什么错？
1. 在公司处于上升通道的时候离开 金融投资里面有一个概念叫“微笑曲线”，是指投资者在股市下跌时不着急离开，而是用定投的方式将资金分批投入，待股市上涨至所谓的“获利满足点”时赎回。最后将每次买入的基金净值与最后卖出净值，用曲线连接起来的弧形宛如一张笑脸。
这句话对于没有有炒股或者基金经验的人可能不好理解。我进一步延伸，再举个例子：比如12年左右买房的人至少在账面上已经财务自由了。他们能财务自由有可能不是有眼光、心态好，纯粹是因为他们持有的时间长（一般人房子入手以后不会卖）。
对比事业发展，有的时候也是类似的道理。你在“价格反转”之前做的每一点努力就是你对自己的人生，对自己的公司做的一份投资。如果当你的公司开始进入上升通道，而你选择这个时候“割肉”离场，那么你人生账户上的“浮亏”，就成了真正的亏损。
这一点，对于国企的朋友可能没什么感觉。因为国企就像是“蓝筹股”，虽然稳定，但是获利空间较小。但是这些年在民营航司工作过的人应该深有体会。飞机的引进、监修、监造，二线职位的空缺等等，都是一家航司快速发展时会产生的红利。很多时候你离开了老东家，就是把公司上升期产生的红利让给了别人。最扎心的是，你会发现下家也是那副diao样。
所以能等等的就再忍忍，如果只是为了换个环境，真的没必要动。
2. 有机会去办公室的时候选择留在一线 “人机比”这个概念大家一定熟悉。只要公司机队规模在扩大，那么相应的二线职位一定会有空缺。有机会去二线的话还是要去二线，即使一线有自由。自由只是暂时的，你夜班能上一辈子？再退一步，你以为公司能养你一辈子？去问问H航的老员工，一线高技变中技是什么感觉。 你说你是放行？你能确保这辈子就不犯错？ 所以，我是不相信什么机务发展道路之一就是做老师傅。
3. 薪酬小幅度提升式的跳槽 很多人跳槽就是为了钱，这个无可厚非。但是就为了一点钱，我觉得没有必要。举个栗子：沈阳年薪20万，上海年薪30万，你选哪个？
是，看上去上海这边多了10万。但在外边吃，一年差不多是2万吧？租个房子，一年也得3-4万吧？如果租个单间，一个人生活，家人不过来，那是不是又要算每次回家的交通费？结果最后你发现就为了区区几万块钱跳了个槽（如果10万是加在税前，那到手更少），还要忍受和家人分别的痛苦。
之前碰到一个大神拿到了GE的offer，但是最后也没去，因为那个位子出差很频繁。到了一定年纪，钱不钱的已经不重要了，关键是家庭，是孩子。
所以我觉得，如果有了家人还选择去远方打拼, 那可能是对方给了更好的机会，更好的平台，或者你看好另一个城市的发展，而不是说只看重那一点点钱。
4. 面试的时候没谈好 这个分两块，一个是钱，另一个是职位。
很多人总觉得谈钱不好意思，结果来了以后因为工资不到位抱怨新东家。这种事儿提前就应该想好。不管HR怎么聊，你就是咬死了。不然你跳槽干嘛？所以又回到了我上面说的不要因为一时意气跳槽，没意义。即使是相同的职位，每个公司和公司之间也有差异。你根本不知道自己来到一家新的公司会面对什么样的局面。还有就是工资的明细要搞清楚，别被什么绩效、津贴之类的词给忽悠了。打电话给HR明确，事实上每个月给多少。别到了发现根本就达不到预期。
然后就是职位。有些人到了下家发现做的事儿根本不是当时投的位置。这一点其实面试的时候对方就会提示，比如说你这能力干XX挺好。所以第一，要确认好工作内容；第二，拿到offer之后，如果对于下家给的抬头有疑问的，一定要打电话问清楚。
其实这个问题就跟你去买电脑一样，你就想好了，多少钱买什么型号。别老板一忽悠，结果买了一台根本不想买的电脑，而且还贵。没办法，有些公司就是骗。HR能给你压多低就给你压多低，因为这是ta的绩效。
5. 35岁了还没跳过槽 你如果已经到了管理岗，那肯定没啥问题。如果35岁还在一线，那真的得好好想想以后的发展方向了。这么多年在一线，身体肯定是老了，但心态估计还很年轻。很多道理你都懂，但是真让让你换个环境，你心态不一定能调整过来。所以有机会还是5年一跳，也不一定是换家公司，公司内部能转岗肯定更好。这样所有人脉的积累都还在。总之职业发展曲线一定是向上走的，这样思维和技能上都能有一个提升。
6. 没好好学英语 这些年，见过的大神多如过江之鲫。为什么有些人工资高？无他，就是英语好。没办法，老牌资本主义国家有技术，干活就是溢价高。有些人拿东南亚或香港做跳板，去了人工成本更高的国家。所以别扯什么FAA国内没用，机会都是给有准备的人的。
7. 该跟上的时候掉了队 大部分人其实都是普通人，所以你看我通篇下来讲的也是普通人的路子。对普通人来说就是随大流。比如每年的评级、评审、考核等，不管叫啥，总之和你一批进来的人都能拿到的，你也一定要有。一旦落下了，也许就再也追赶不上了。可能以后每次参加这种活动，都要面对比你年轻的人，心态上可承受得住？
8. 有机会转行，没走 这个算是“月经”话题了，很多人都喜欢在网上说这个点。我觉得，要么就别来，来了就好好干。当然，我的重点是别来。
都说这一行稳，当时也确实抱着这么个想法。但是5年，10年来看，去了别的行业也许更好。有核心竞争力，在哪儿都稳。这可能也是在一线待久了给弄的。天天处于一种被歧视的环境，心态不好真的容易自卑。结果就是缩手缩脚，干啥都不敢。
9. 每天抱怨 要么忍，要么滚。这么简单的道理就是有人想不明白。抱怨多了，面相都差了。分享一段大佬的话，算是自勉吧： 工作本来就是劳动换取金钱的交易，就是为了赚钱。大部分的工作就是重复性地做一些事情，让人乏味，觉得没意思，没动力。并不是每个人都能快乐地工作，甚至把自己的工作当成理想的。绝大部分人都是为了赚钱，为了老板的理想而努力。如果你没有办法改变现状，那么就保持现有的工作用以维持生存。同时，多培养一些业余的兴趣爱好，拓展你的眼界，去寻找更多的可能。有一天，你可能会找到属于你的事业。如果找不到，那也无所谓，至少你享受了兴趣爱好，享受了生活，也挺好。
10. 看完文章从来不点赞、关注和转发。 以上仅是我的一家之言，很多事情都是综合地来看的，不能一概而论。欢迎各位老司机们在评论区发言，给新人们提个醒。
最后，又到年底了，祝大家都有一个更好的明天！
往期精彩：
《车速多快才能感受到D罩杯》 《民航狗非正常离职指南》 《优秀的机务是没有性生活的》
| 
[复制链接]
A320驾驶舱面板指南【01】
鬼哭狼嚎笔记：A320课件︱Lesson 2
鬼哭狼嚎笔记——A320外部电源面板介绍
机型教材TMR RESET按压电路怎么走？
发表于 2019-1-22 20:52:53
楼主
[s:587][s:587][s:587][s:587][s:587][s:587]
