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[36气源] 高压引气活门指示打开

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机务正式工-无执照

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发表于 2019-1-22 06:40:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
短停经常碰到在引气页面发动机的高压引气活门指示打开,请问各位大神有复位的办法吗?因为是短停,时间有限,如果办理保留时间肯定是不够的!
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机务正式工-无执照

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南航中国民航飞行学院

发表于 2019-1-22 14:02:36 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
电控气动,如果不是指示问题,复位没什么用
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机务正式工-无执照

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 楼主| 发表于 2019-1-22 17:30:17 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
一心相悬 发表于 2019-1-22 14:02
电控气动,如果不是指示问题,复位没什么用

遇到几次,都只是页面指示打开,实际是关闭位
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实名认证南航广州民航职业技术学院在线王

发表于 2019-1-23 03:58:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
一心相悬 发表于 2019-1-22 14:02
电控气动,如果不是指示问题,复位没什么用

高压好像是气控气动
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西北工业大学南航实名认证

发表于 2019-1-23 16:11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
HP bleed valve operation is fully pneumatic.

尝试复位BMC和引气电门。这东西多数是指示问题。
★A 系 找回记忆★
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机务学徒工

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发表于 2019-7-28 13:22:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
lpher 发表于 2019-01-23 16:11
HP bleed valve operation is fully pneumatic.

尝试复位BMC和引气电门。这东西多数是指示问题。

有效果吗?能说出依据是什么吗?我航前遇到两次,后来我们去打开反推看引气活门实际位置,造成了航班延误。事情搞得还是很大的
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机务学徒工

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发表于 2019-7-31 13:35:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
换导线束包好
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见习机务员

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发表于 2019-8-8 21:42:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南
地面高压活门由于发动机停车无引气,在弹簧作用力下关闭,由于时间太久弹簧失效致使活门关不到位,而空中高功率时由于进口施压活门施压,在IP活门反向压力下可正常关闭,底功率时启动正常打开
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