央企所属事业单位-研究所工作9年，想离职进入民航发展！

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:17:56

小龟快跑发表于 2019-1-2 22:15
老弟，你年龄多大？要是年轻，再博一把命运！给你指条明路，军转民航。新人，要求低点。以你的文凭，就知道 ...

多谢老哥指明方向，我目前就在综合考虑阶段，暂时能明确一点的，就是想走。实在是搞伤心了

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:19:30

wd940916 发表于 2019-1-2 22:15
同其他人意见进航空类高校搞科研，如果学历再高一些就很容易进入

哎，我也知道这个情况，学历本科确实是一个硬伤，当年就想着尽快工作，没多想考研的事儿！

ypfu · 发表于 2019-1-3 08:22:42

恕我直言，你的情况去什么MCC，一线就是找死。你只能去航空公司发动机科室的岗位，但是航空公司和你现在干的可能有所不同。所以别多想了，哪都一样，不信可以一试，反正折腾嘛，别到时候要死要活的

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:23:33

小龟快跑发表于 2019-1-2 22:26
老哥，别气馁。要是年龄不大，新人干民航，就先别限制工作范围，给你干民航机会的公司，你都应该尝试。民航 ...

33了！应该不算年轻了吧，人到中年了。你们所说的，一线二线，到底有什么区别？都是干什么的？发展潜力怎么样？

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:25:14

五四先生发表于 2019-1-2 22:30
看到求助的就想多说几句，尤其你这样在事业单位的，应聘民航的话一定谈好不要去一线，那样你心里落差会非常 ...

33了！应该不算年轻了吧，人到中年了。
但是你们所说的，一线二线，到底有什么区别？都是干什么的？发展潜力怎么样？
大家推荐的，我会自己查询了解的，多谢啦！

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:26:24

luck108 发表于 2019-1-3 07:10
建议考研究生为首选。
可以去株洲找找工作，有不少企业。

这都过完年了，33了。还能去哪里考研啊，年纪大了。哎

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:26:48

学习的二狗子发表于 2019-1-3 07:37
感觉慎入机务这个行业，一定要考虑好

好的。多谢您的建议！

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:27:35

wnwang1_12 发表于 2019-1-3 07:58
没有执照的话去民航二线蛮困难的，那就得干一线，不建议去一线，累、钱其实也不多。不过也可以考虑家附近 ...

通航是什么公司？做什么的？不了解

wuha3619 · 发表于 2019-1-3 08:30:33

ypfu 发表于 2019-1-3 08:22
恕我直言，你的情况去什么MCC，一线就是找死。你只能去航空公司发动机科室的岗位，但是航空公司和你现在 ...

谢谢直言相告！MCC和一线、二线这些，到底有什么大区别吗？看大家都在提这几个专业术语。主要做什么的？发展方向都怎么样啊？

勤奋的拿大顶 · 发表于 2019-1-3 09:02:44

老哥我自己的意见是不很建议一线了，在一线要差不多五年才能有点起色，执照机型加授权放行，但定检的话倒可以考虑毕竟轻松多了熬夜少

郑先生 · 发表于 2019-1-3 09:13:30

老老实实606呆着吧今年行情不好~在东北混子日就好不行做点兼职把兼职发展成主业也好~

lajiren414 · 发表于 2019-1-3 09:47:55

个人觉得学校很牛逼正常进航空公司愿意干航线应该问题不大.但是你确定熬夜小体格能行

r1168 · 发表于 2019-1-3 11:08:43

别想那么多了，经济形势不好哪里都一样，都干了9年了，进民航就等于转行，如果硬要入民航，也只有一个岗位可能会适合你，航空公司的TS发动机工程师。

ypfu · 发表于 2019-1-3 11:13:39

wuha3619 发表于 2019-1-3 08:30
谢谢直言相告！MCC和一线、二线这些，到底有什么大区别吗？看大家都在提这几个专业术语。主要做什么的？ ...

一线就是干活的，二线就是办公室

五四先生 · 发表于 2019-1-3 11:26:46

wuha3619 发表于 2019-1-3 08:25
33了！应该不算年轻了吧，人到中年了。
但是你们所说的，一线二线，到底有什么区别？都是干什么的？发展 ...

所谓一线包括航线和定检，直接从事维修飞机工作，你看到修汽车的那些人，穿着工装，满手油污，甚至脸上也是，一会趴到车底下拆装东西，一会跑到车上面拆装东西，不过修汽车的比飞机舒服啊，一般都在室内，不用风吹日晒雨淋的，钱也不少。修飞机的航线就是指在机坪上一方面保障航班一方面修飞机，你坐过飞机，那些最后送你们走，给机组和你们挥手的就是航线机务，你们也只能看到他们这么轻松的一面，飞机有问题忙的时候你们是看不到的，机务累的狗一样，而且航线机务一般是第一天白班（12小时）第二天夜班（12小时），第三天第四天休息这样循环倒班的，没有节假日。定检一般都是在机库里面做飞机的定期A检和C检等以及一些航线解决不了的重大工作，一般没夜班或者说夜班很少，这个也看公司，有的夜班比较多。至于发展潜力，底下干活的人那是不存在的，现在不管国企私企，都在缩减员工开支，国企福利也都没了，你可以看看其他帖子，新人新办法，东航只是一个例子，现在企业都是这样，只有领导才有发展潜力。

fight4u · 发表于 2019-1-3 11:37:26

去民航干一线不太好适应吧，如果愿意接受新的挑战，也是一个选择。

氵流 · 发表于 2019-1-3 11:50:05

你这种人才。。随便去哪家航空的技术单位干工程师，，妥妥的，，让你同学帮你推荐引荐。。

bernice · 发表于 2019-1-3 13:11:04

楼上已经说了很多，另外你说MCC，没有一线的维修工作经验那是不可能要你的，而且MCC和航线一样要倒班熬夜的。只有二线的工程技术室/生产计划室的发动机管理岗位才适合你，但是你没有一线维修工作经验和维修执照，那也没啥希望~民航有一个专门的招聘网站楼主搜一下

卡狗航 · 发表于 2019-1-3 17:22:23

wuha3619 发表于 2019-1-2 21:11
我这几天在网上查过了，顺丰国际机场（鄂州），去年才开始建，2020年建成，2021年运营。现在是不是太早了 ...

去民航资源网看一下有顺丰的招聘信息。

simonsunshine · 发表于 2019-1-3 17:50:48

楼主，606还是可以的，上面有人说了现在大环境不好，辞职容易，找工作难，而且你已经有了家庭和孩子，家在湖北，是否可以考虑襄樊的那家发动机军工厂，前提是你的家庭可以和你一起走，建议先韬光养晦，经济危机过去后再找工作，民航不推荐，除了机务没有适合的岗位，机务比你现在的工作无论从待遇还是强度包括社会地位，差了不少级

一米阳光景风 · 发表于 2019-1-3 17:54:58

回家创业吧

中策 · 发表于 2019-1-3 18:20:45

何以解忧，唯有移民

Dr.Aircraft · 发表于 2019-1-3 19:20:13

各位，能人家一点实际点的建议吗？
你们公司MCC，PPC，工程，二线类，招30+岁没经验，没执照的？？

小胡 · 发表于 2019-1-3 20:06:31

wuha3619 发表于 2019-1-2 21:13
感觉自己没有那个能力，老师不好当！

现在老师没那么难

搬砖的一名机务 · 发表于 2019-1-3 21:02:28

新手一枚发表于 2019-1-2 22:40
能问一下你辞职从事什么行业了么

和民航没有关系的行业现在有点后悔毕竟工资太低了养家糊口很难

搬砖的一名机务 · 发表于 2019-1-3 21:03:45

wuha3619 发表于 2019-1-3 08:16
是的，想回家了！我对民航系统完全不了解，很陌生，除了经常坐飞机外，就是经常去部队机场出差，因此知道 ...

给你打个比方吧就类似于医院里医生和护士的区别

pneumatic · 发表于 2019-1-3 23:51:09

你可以试试商飞。

pneumatic · 发表于 2019-1-3 23:51:51

你可以试试商飞。我们公司一个研究生在我们公司工作了五年就来去商飞了。挺不错的。

main异乡人 · 发表于 2019-1-4 11:09:20

考局方的公务员呀！

bernice · 发表于 2019-1-4 11:27:23

main异乡人发表于 2019-1-4 11:09
考局方的公务员呀！

局方的公务员也有招考要求不是随便谁都能考的，比如机务对口的维修监察员，必须有执照有工作经验，对民航没有认识没有经验怎么能作为一个政府官员对民航实施管理工作呢？

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