质量部门怎么评级涨工资哦

张晓凡 · 发表于 2019-1-1 16:53:56

各位大哥，问一下质量部门怎么评级涨工资哦，航线只干了三年去有前途吗，是不是好多资质都需要多年航线维修经历才行

_中程 · 发表于 2019-1-1 20:37:11

一定的一线很有必要。

Dr.Aircraft · 发表于 2019-1-1 21:46:39

你们三年就能去质量了？！！！
各个公司晋升要求，考核要求不一样，以自己公司的为准。

youyilu280 · 发表于 2019-1-1 22:43:04

多考几个证就好了

张晓凡 · 发表于 2019-1-1 23:23:31

youyilu280 发表于 2019-1-1 22:43
多考几个证就好了

航线只干三年，对这些评级之类的有限制吗

张晓凡 · 发表于 2019-1-1 23:25:26

_中程发表于 2019-1-1 20:37
一定的一线很有必要。

那么只有三年一线经历，有哪些限制呢

南山之南 · 发表于 2019-1-1 23:37:38

评级，跟你多少年航线没关系，你够基本的经验，可以去质量部门之后，积累了质量部门的经验之后，可以慢慢升级的

张晓凡 · 发表于 2019-1-1 23:40:46

兔子哥发表于 2019-1-1 23:37
评级，跟你多少年航线没关系，你够基本的经验，可以去质量部门之后，积累了质量部门的经验之后，可以慢慢升 ...

哦哦，知道啦，哥哥你是做质量方面的吗

南山之南 · 发表于 2019-1-1 23:47:44

张晓凡发表于 2019-1-1 23:40
哦哦，知道啦，哥哥你是做质量方面的吗

嗯嗯，是的，我是哈

张晓凡 · 发表于 2019-1-1 23:50:26

兔子哥发表于 2019-1-1 23:47
嗯嗯，是的，我是哈

不错不错，我打算找个质量方面的工作呢，哥哥给点建议

mooncake · 发表于 2019-1-2 07:03:27

能去质量，何必在一线

二九结狐六体 · 发表于 2019-1-2 12:59:40

有证书就可以了！！！

张晓凡 · 发表于 2019-1-2 13:06:20

二九结狐六体发表于 2019-1-2 12:59
有证书就可以了！！！

那么有哪些证书呢，老哥介绍一下

机务帮 · 发表于 2019-1-2 20:20:55

质量部部门也需要考执照或者管理类的证书

_中程 · 发表于 2019-1-4 17:42:00

张晓凡发表于 2019-1-1 23:25
那么只有三年一线经历，有哪些限制呢

一线的工作有助于你开展工作，质量大部分工作和一线不沾边，懂么

张晓凡 · 发表于 2019-1-4 21:52:30

_中程发表于 2019-1-4 17:42
一线的工作有助于你开展工作，质量大部分工作和一线不沾边，懂么

嗯嗯，懂啦，但是有一些质量方面的工程师之类的是否需要五年一线维修经历

张晓凡 · 发表于 2019-1-4 21:54:43

_中程发表于 2019-1-4 17:42
一线的工作有助于你开展工作，质量大部分工作和一线不沾边，懂么

就是说评级评职之类的一些硬性要求，五年一线维修经历之类的

格利高里 · 发表于 2019-1-5 18:57:18

121公司的质量审核人员就要求5年一线经验，跟系统工程师和技术支援工程师一样。
话说质量作为工程管理四大部门之一怎么在这里显得那么神秘？晋级跟工程技术、培训、MCC、PCC大同小异的嘛。

张晓凡 · 发表于 2019-1-5 21:16:04

格利高里发表于 2019-1-5 18:57
121公司的质量审核人员就要求5年一线经验，跟系统工程师和技术支援工程师一样。
话说质量作为工程管理四大 ...

就是说我干了三年航线跳槽到质量部门以后也没法评工程师了吗？

格利高里 · 发表于 2019-1-5 23:53:17

张晓凡发表于 2019-1-5 21:16
就是说我干了三年航线跳槽到质量部门以后也没法评工程师了吗？

那不一定，首先五年机关可抵一年一线，最多可抵18个月（前五年机关可抵12个月，后五年可抵6个月一线经历，上限了），这样加上你已有的三年，几年后你就可以有4～4.5年的一线经历了；而质量工程师有很多种，比如审核、可靠性、单机适航监控、合同评估、供方管理、人员授权、手册管理、适航联络等等，有些要求四年一线维修经历。
以上仅限于121公司的要求（飞标司），如果在91和135，您不用太较真。

张晓凡 · 发表于 2019-1-6 12:34:14

格利高里发表于 2019-1-5 23:53
那不一定，首先五年机关可抵一年一线，最多可抵18个月（前五年机关可抵12个月，后五年可抵6个月一线经历 ...

嗯嗯，太感谢啦！我就是想问这个

格利高里 · 发表于 2019-1-6 13:35:11

张晓凡发表于 2019-1-6 12:34
嗯嗯，太感谢啦！我就是想问这个

小泼个冷水，局方的要求往往是最低标准，很多公司的要求比这个要高的：）
如果连放行人员（入门那种）都拿不下，想要当一名出色的工程师（不管质量还是工程技术、PPC、MCC、培训）有点异想天开了。质量里面可能只有适航联络比较特别一些，对情商的要求远高于技术，但是如果没有好的技术背景，连报个超手册修理都得找其他工程师来帮你跟局方解释，会很没面子的。

nabukeneng · 发表于 2019-1-13 21:07:45

具体可以去查看“民航飞发201015号_运输航空公司维修系统人员配备要求”，这个是局方对121系统内各部门人员的基本要求；而145的要求就直接看CCAR-145R3；楼上那个兄弟说的是对的，各公司对质量的要求各有不同，而且很多岗位的要求是和一线不一样的。其实最重要一点，你要去质量，必须多看规章、手册、程序。。不过能去二线还是提前去，这个机会不要错过。

张晓凡 · 发表于 2019-1-14 11:16:49

nabukeneng 发表于 2019-1-13 21:07
具体可以去查看“民航飞发201015号_运输航空公司维修系统人员配备要求”，这个是局方对121系统内各部门人员 ...

这个15号文看过，但是有几个版本，民航官网查不到15号文。一般在一线干几年再去质量比较好呢，怕去了啥都不知道

nabukeneng · 发表于 2019-1-14 21:12:30

张晓凡发表于 2019-1-14 11:16
这个15号文看过，但是有几个版本，民航官网查不到15号文。一般在一线干几年再去质量比较好呢，怕去了啥都 ...

看盖章的扫描版。正式发行版本就那个，别的word版本别看。。没有具体的说在一线干多久的说，满足条件其实就好，那个条件基本是一个成熟机务的条件。到质量很多东西需要重头学起来的，特别要转变观点，建立起质量的概念。头半年，多看法规，多看各类AC/AP/AA，多看手册和程序，了解源头，边做边学了。

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