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[通用经验] MEL属于适航两个阶段中的哪一个阶段?

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见习机务员

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发表于 2018-12-28 13:40:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川
在校学生想请教一下各位前辈,MEL属于适航两个阶段中的哪一个阶段?
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机务正式工-执照F

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发表于 2018-12-28 16:51:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
MEL不是飞机适航所必须的,厂家设计了MEL,局方批了,就可以故障保留放行,没有设计,飞机就必须无故障放行。所以说,MEL并不是飞机适航所必须的资料。
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机务正式工-执照C

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发表于 2018-12-28 18:08:03 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
windy_dream 发表于 2018-12-28 16:51
MEL不是飞机适航所必须的,厂家设计了MEL,局方批了,就可以故障保留放行,没有设计,飞机就必须无故障放行 ...

请教个问题,那按照mel办理了保留,飞机是否是适航状态呢?是否适航是根据什么文件定义的呢?
疯狂学习320
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机务正式工-无执照

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中国民航大学飞龙通用航空在线王

发表于 2018-12-28 18:55:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
适航分初始适航和持续适航。MEL是航空器保持适航状态的最低要求
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机务正式工-执照F

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南昌航空大学

发表于 2018-12-28 21:49:01 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
初始适航主要针对设计,验证设计是否满足相关要求。而持续适航关注飞机使用阶段的技术状态是否满足要求
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-12-28 23:18:07 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
初始适航是对设计制造,持续适航是对使用维修,所以mel是持续适航。
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