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[通用经验] 请问飞机为什么要迎风摆放

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试用期机务

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发表于 2010-4-15 14:30:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
请问飞机为什么要迎风摆放?知道的帮忙回答一下咯!
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机务正式工-无执照

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实名认证汉莎

发表于 2010-4-15 14:41:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
便于起飞吧,期待高人解答
技术宅拯救世界
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机务学徒工

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发表于 2010-4-15 14:43:01 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
你这问题应该是对于顶飞机时的吧???
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见习机务员

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中国民航飞行学院

发表于 2010-4-15 17:08:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
防止风力过大,使飞机意外移动,撞上障碍物!
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机务正式工-执照C

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实名认证在线王中国民航大学

发表于 2010-4-15 17:27:32 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
良好的气动外形还是顶风起飞 至于其他答案没有想到 学习
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机务正式工-执照C

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发表于 2010-4-15 19:37:28 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
了解下
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机务正式工-无执照

那么冷的天,大家修飞

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上海航空上海理工大

发表于 2010-4-15 20:16:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
因为现代飞机大多是前三点式的结构,重心大都靠前,迎风停放是为了使重心后移,安全起见!
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见习机务员

剩下的1科  这个月结

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发表于 2010-4-15 20:22:32 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
要防止风力过大,使飞机意外移动,撞上障碍物!
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机务正式工-执照C

在上海的世界博览会开

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国航

发表于 2010-4-15 20:29:03 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回 楼主(机务霸) 的帖子

我们习惯在停机坪停飞机时迎风停放,因为,迎风停放气流使舵面向下或顺气动外形流动,比如扰流板、付翼、方向舵、升降舵,如果顺风停放、在停放期间刮大风容易吹坏一些操纵面,因为在停放期间液压系统是没有压力的。
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见习机务员

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发表于 2010-4-16 03:03:39 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
飛機迎風擺放有一些原因,1側風時因機身迎風面大會容易造成機身滑動,(注意輪檔是前後檔的,迎風面效果最好)2,如果背風的話不僅會造成操緃面的摆動,當飛機起動時噴口面對著風容易使起動時超温,而起動失敗時容易將未燃燒的油料反吹到發動機上造成危險3,如側風起動時,會有因機身檔到,有左右發動機進氣不一致的情形
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-4-16 05:42:38 | 显示全部楼层 来自: 爱尔兰
地面系留的时候必须迎风停放
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-4-16 09:49:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
后部迎风大吧
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-4-17 11:26:12 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
为了安全考虑
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试用期机务

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发表于 2010-4-18 13:35:41 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回 8楼(zhuomu) 的帖子

解释的很好,顶你!
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试用期机务

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发表于 2010-4-18 15:06:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 8楼(zhuomu) 的帖子

还有停留刹车的吧!储压器里的压力还是能用的吧
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见习机务员

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发表于 2010-4-20 20:12:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看是什么具体情况吧
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见习机务员

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发表于 2010-4-21 14:46:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
飞机侧面迎风面积不平衡,大的侧风会把飞机吹得原地转圈。以前看一个机场监控视频就是这样,一个飞机被侧风吹的原地转了90度
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实名认证

发表于 2011-8-14 10:28:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
关于停放,手册是有规定的。。。
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机遇留给有所准备的人

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在线王实名认证云南机场集团

发表于 2011-8-14 11:52:01 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
应该还有迎风停放,启动发动机的时候很容易成功,顺风停放就会导致启动不成功,EGT超温,等等。。。。
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试用期机务

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发表于 2011-8-27 21:57:13 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
顶一下8楼9楼,很全面的回答
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机务学徒工

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发表于 2011-8-27 22:02:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
思考当中
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见习机务员

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海航

发表于 2011-8-28 17:12:10 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
支持9楼的
学习是一种生活方式,一种态度
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给你的爱比一天还要短

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实名认证

发表于 2012-5-9 16:00:25 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
迎风摆放,就是为了便于平衡
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发表于 2012-5-12 17:35:43 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
希望能加分  我来说两句 现代大型飞机设计时可以在任何角度抵御较高的地面风速,无需注意。迎风放置因为机场地区会遭遇强风暴袭击时,强烈的侧面风会使飞机产生偏航、侧滑甚至倾斜。不同的机体重量、重心位置、舵面位置、道面情况都会对飞机的安全和稳定产生的影响。但是迎风放置也会产生使机头上翘的趋势,所以一般迎风放置应该满足两条,1加注足够的燃油保持重心前移2襟翼处于全收状态减少所产生升力。  如果飞机小而轻还需要地面系留才能保证安全。
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试用期机务

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发表于 2012-5-12 22:21:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
总之是为了安全
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见习机务员

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发表于 2012-5-13 16:44:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
安全考虑~~~~
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实名认证

发表于 2012-6-1 20:50:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 楼主(机务霸) 的帖子

一是为平衡,二是保护发动机
发动机布罩各公司要求可能不一样,我们这是5级或以上才罩布罩的
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中国民航大学

发表于 2012-6-1 20:59:01 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
防止发动机喘振吧
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机务正式工-执照C

机务手上一朵花,适航

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东航实名认证

发表于 2012-6-2 01:01:43 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
启动发动机的时候,顶风才容易启动,如果背风的话,就不容易启动了
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发表于 2012-6-2 09:21:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
你这问题应该是对于顶飞机

于 2012-06-02 10:04:41 连续回帖自动追加:
要防止风力过大,使飞机意外移动,撞上障碍物!
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