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最近空客推出了A320NEO飞机，然而其小毛病之多令人咋舌，其中大部分都可以参考TSM来排除掉故障。极少部分故障的表现形式确十分让人费解。在这篇文章中，我向大家分享一下我最近夜班遇见，并解决掉的一个疑难的故障。
1、故障现象与排故经过
A、飞行员反馈APU启动的ON电门不亮，航后飞机落地，检查发现APU起动电门的ON灯在正常工作时不亮，但在灯光测试时时正常。
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B、然后当事人对串了7LP，7LP的ASM图如下
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对串完故障现象依旧，原本的7LP是OK的。
C、然后当事人对串了APU的ECB和APU起动电门。对应的ASM图如下：
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对串完后，故障现象依旧，原本的电门、ECB都是OK的。
D、拆下7LP量线，然而7LP的14、15号钉后面的线路均是正常的。
E、当事人把7LP、电门、ECB串回到原飞机。结果出现了更加令人费解的现象——APU起动电门的ON灯在灯光测试时也不亮了（—.—）
F、然后当事人又量了7LP的13号钉的接线是否正常，然而线也是正常的。这时候飞机已经到航前了，没办法办了个保留。
G、事后当事人更本人详谈后，本人了解了整个排故过程后，分析出了故障的原因。感兴趣的话，可以先动脑思考一下问题出在哪里，然后再往下读。
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2、分析思路，这个故障最奇特的地方在于，故障现象居然会莫名其妙发生变化。所以本人把这个故障先分解成两个独立的故障：
A、如果APU起动电门ON灯仅在工作时不亮，可以通过简单的逻辑思考可以判断问题出在下图中标红的线路。
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B、如果APU起动电门ON灯在工作与测试中均不亮，那么可以通过简单的逻辑思考可以判断问题出在下图中标红的线路。
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C、将两个故障放在一起考虑，就可以发现两个troubles都与7LP相关，然而7LP本身是没有问题的，各线路又都是好的。
那么漏了什么呢？
那就是7LP的底座的问题了。
D、现象复盘：一开始7LP底座有问题可能只是因为飞机的振动问题导致7LP的14#、15# sockets松脱了；后来在排故过程中由于插拔7LP的动作导致底座的13#号socket也被推到深处，导致7LP装上后实际上背后的若干插钉是没有连接上的。
3、总结：
最后的故障原因确实如本人推测的一样。截图如下：
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经验：排故过程的细节一定要记录清楚，说不定会对分析问题会有某种帮助，比如这个例子。
PS：大家如果有不好解决的故障可以发私信，但是谢绝无聊骚扰。 | 
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发表于 2018-11-29 12:11:45
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