[28燃油] A320\A319飞机大翼NACA口漏油排故分析

如果单向阀（38QM）故障，当燃油从左大翼向右大翼倒油时，右侧外油箱满了之后，燃油会从引射泵的出口Z反向流到引射泵的吸油口；如果单向阀（38QM故障），当右侧燃油泵工作时，燃油会从引射口X流向吸油口Y，进而燃油流向通风油箱。

A、油箱满位传感器系统故障，导致加油系统自动停止功能失效；当油箱加满油后，满位传感器会将信号传给FLSCU，进而关闭燃油加油活门，如果燃油活门不关闭或者满位传感器故障，就会导致燃油不断的从油箱通风管路流出，流向通风油箱（通过实际观察浮子活门，活门处于关闭时，不能保证绝对密封）。可以通过在燃油加油控制面板（800VU）上做高位传感器的测试或进行加油测试，排除满位传感器故障的可能性。

B、通风系统故障，导致油从通风管路漏出。如果内油箱、外油箱、中央油箱的通风浮子活门如果关不严，中央油箱通风管路的单向阀损坏（中央油箱只向左大翼进行通风），就会导致加油、倒油、空中飞机姿态变化时，燃油就会从油箱通风管路流出。要判断哪个油箱的通风浮子活门有问题，先要弄明白浮子活门的安装位置（浮子活门的位置如下图）和各油箱容积。向中央油箱倒油时，燃油从左大翼通风管路流出，可以中央油箱通风系统的单向阀故障；向机翼油箱倒油，当内油箱油量小于4000KG且外油箱油量已满，通风管路漏油，可以确定外油箱浮子活门故障；当内油箱油量到达5000KG时，才有燃油从通风管路漏出，可以确定内油箱的浮子活门故障。

C、发动机燃油供油系统故障，导致燃油从NACA口流出. 当空气释放活门（87QM）密封性不好时，中央油箱泵工作，中央油箱的油会通过87QM流至内油箱，当内油箱充满时，燃油会从内油箱的通风活门流向相应的通风油箱；如果测试右大翼空气释放活门（87QM），将2号中央油泵打开，等待30分钟，右内油箱燃油增加量少于110KG，证明87QM功能正常。

RIB22出现结构密封不好，当外油箱满位时或者飞机姿态出现变化时，燃油会从外油箱渗到通风油箱。结构密封不好导致漏油的特点在于，燃油不会大量的从NACA口流出，只会出现渗油。