320废水箱的一个麻烦问题

changfengzi123 · 发表于 2010-4-10 23:10:03

有个麻烦的问题想问问各位大虾，前两天我们接个飞机，航后放完废水，但是FAP上面显示仍有20~30的水量，清洁了废水箱和其管路，然后更换了水面传感器，故障消失，但是断电后重新通电，故障重新出现，然后有更换了客舱的相关DMU-B的8号，但是同样的，更换完后是好的，重新通电后有出现，想问问各位这个到底什么原因，难道是CIDS有问题不成？各位有没有见过这样的状况。先谢谢了

wenrong · 发表于 2010-4-10 23:42:01

应该是vacuum system controller 故障！每次飞机重新上电后，VSC都会对系统重新检查，所以问题又出现了。你换完液面传感器或DMU后，电plug重新接上，VSC由于没对系统重新检查，读数正确；当断电再上电系统就重新来过了，故障继续出现。。。不敢保证，这个行业变色太多

beikeha · 发表于 2010-4-11 00:22:57

楼主是新款320吧？应该不关DEU-B的事吧？还是先做做DIR自检吧，特别是水面显示不正常的时候，看看有没有FAULT MSG帮助；不然就分别reset DIR和FAP的CB，看看是哪个对页面显示有影响？

期待楼主后续报道……

106918642 · 发表于 2010-4-11 17:13:00

你换那些传感器，DEU按手册是要拔跳开关的，换完后闭合跳开关再测试若正常应该不会出现这种情况，还是再看看手册吧

changfengzi123 · 发表于 2010-4-11 22:48:58

这个控制器还真的没有研究过，明天回去看看线路图，多谢

changfengzi123 · 发表于 2010-4-11 22:50:42

故障代码之类的没有，但是有DEU-B的三级故障，更换的时候也是肯定要拔跳开关的，效果一样<div class=\"tal s3\">

changfengzi123 于 2010-04-11 22:51 又补充说</div>回 2楼(beikeha) 的帖子
那些跳开关也复位过，没什么影响

changfengzi123 · 发表于 2010-4-11 23:01:42

不好意思，刚看了一下，飞机构型的问题，有的飞机用的是VSC，有的飞机用的是DEU-B控制。我们那架用的是DEU-B，好像FAP是数显的那种飞机基本上用的都是DEU-B控制的，你可以看看。

big_fat_meal · 发表于 2010-4-11 23:05:38

行业变色太多是什么意思

beikeha · 发表于 2010-4-11 23:33:27

DEU-B控制？DEU只是DIR和下游组件之间衔接的一个部件吧?

佐佐 · 发表于 2010-4-11 23:40:43

同意7楼的意见

长风子 · 发表于 2010-4-12 09:13:36

我怎么看SSM上面DEU-B的上游是CIDS DIRECTOR啊？？能不能麻烦贴个图上来看看

fatbear · 发表于 2010-4-12 14:24:54

可以考虑不要再纠缠其他部件了。
本人认为不外乎两种可能：
1.传感器本身翻修质量问题，这个通过与其他飞机对换传感器就可以隔离故障了。
2. 会不会换错了传感器？污水箱有两个传感器，一个是“Liquid Level Transmitter（ 40MG ）”、一个是“Liquid Level Sensor（41MG） ”。不知道换的是哪个，确认换对了吗？40MG装在废水箱底部，其作用是传输废水箱废水量信号，也就是说FAP废水水量指示是由Liquid Level Transmitter（ 40MG ）给的，如果换了是这个就是对的。41MG装在废水箱顶部，其作用是当废水箱满后给CIDS水箱已满信号，避免水箱水满后因再次冲水而溢出。

huohongliang · 发表于 2010-4-12 20:30:09

行业变色太多是什么意思

changfengzi123 · 发表于 2010-4-12 23:18:40

换的没错，40MG的Liquid Level Transmitter，跟他对应的DEU也试过更换过了，没用

chenshu · 发表于 2010-4-13 08:17:19

A320我不懂啊

poretyoung1 · 发表于 2010-4-13 09:03:00

同意7喽的意见

大象1 · 发表于 2010-4-13 11:12:07

其实有一个问题可以供你参考，相同的问题我遇到过，我们也是新构型的A319，换了很多东西FAP上的指示都不准，到MCDU上看到的指示也不准，最后厂家代表都没办法了，居然让我们串水箱了。后来换了三个40MG后有一天无奈了，通电后在那里商量，没想到最后自己好了，观察这个过程，刚通电时指示不准，慢慢的开始下降，到最后半个小时后，指示准确了，并且通断电也正常了，感觉是不是控制器自检恢复太慢。不知楼主那个故障最后怎么处理了？

长风子 · 发表于 2010-4-13 23:16:52

感觉楼上似乎有点儿道理，很有可能是电传的弊端，偶尔不稳定

changfengzi123 · 发表于 2010-4-13 23:30:08

我们的好像正好相反啊，刚装上是好的，等一会儿就变的指示不正常了

5858 · 发表于 2010-4-14 18:40:39

同意7喽的意见

张文金 · 发表于 2010-4-14 21:14:46

真的很有帮助，谢谢啦<div class=\"tal s3\">

张文金于 2010-04-14 21:15 又补充说</div>Re:320废水箱的一个麻烦问题
真的很感谢，非常感谢你的帮助

281053375 · 发表于 2010-4-16 21:41:30

这个控制器还真的没有研究过，明天回去看看线路图，多谢

jam518518 · 发表于 2012-6-24 00:28:14

这个问题我也遇到过，直接短停忽悠乘务长走了。。

缠丝兔 · 发表于 2014-7-11 17:42:10

这个故障我们也搞过，对串了DEUB ，后来更换CIDS就好了

starco机务 · 发表于 2014-11-10 13:11:31

疑难故障。。。。。。。。

00我的梦 · 发表于 2014-11-10 14:48:10

这个真恶心，空客飞机毛病很多，故障很顽固，我们这基本上小故障搞不赢就把大件换了，不差钱的公司可以这么搞

huohongliang · 发表于 2014-11-19 18:41:43

之前也遇到过类似故障，最后发现是给传感器对比压力的那个管子堵塞了。你看下污水量传感器的工作原理，空客和波音原理不一样。

jugg · 发表于 2014-12-15 22:50:09

感觉很明显，40MG，包换包好

活跃的大白牙 · 发表于 2014-12-16 23:14:03

不太清楚，坐等答案。

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