消音板上的孔，部分被金属堵塞影响飞机安全吗？

zilch · 发表于 2018-9-23 14:08:27

有没有发动机方面的专家，来帮忙看下这种现象

消音板上的孔，部分被金属堵塞，明显不是污垢所致，这是一种什么现象？影响飞机安全吗？

zilch · 发表于 2018-9-23 14:11:03

被压缩的面目全非，看的大概意思就好了

nnagain · 发表于 2018-9-23 15:09:11

表面是光滑无凹痕的吗？应该是喷漆后有小部门漆层形成膜把消音孔给堵住了。

zilch · 发表于 2018-9-23 15:12:54

nnagain 发表于 2018-9-23 15:09
表面是光滑无凹痕的吗？应该是喷漆后有小部门漆层形成膜把消音孔给堵住了。
...

恕我问个问题，我srm相关部分没看完，这种情况影响放行吗，需要处理吗.？

蚂蚁上树 · 发表于 2018-9-23 17:53:29

这个消音孔，不影响的

nnagain · 发表于 2018-9-23 18:46:18

zilch 发表于 2018-9-23 15:12
恕我问个问题，我srm相关部分没看完，这种情况影响放行吗，需要处理吗.？
...

不影响呀，在维修中还有一种方法是给里边注胶的。

501788984 · 发表于 2018-9-23 21:41:45

因为发动机有强制的防噪音适航法规，所以消音孔被人为后期堵住（比如在消音板上做大面积损伤的补片修理或者小面积损伤的填胶修理）的面积是有上限的。在srm的54章消音板修理章节repair section最开头的general里有这个最大面积限制。

图片来看，如果仅仅只有这几处位置，那就不会超出这个限制。而如果发现一个新的堵塞位置，就需要查看所有该发动机消音版上被堵塞位置，确定总面积不超过srm上的总面积限制。

Minemine · 发表于 2018-9-24 07:07:43

结构处理不好，不影响的，这里经常打补贴，手册有余度

明朗爱谁 · 发表于 2018-9-24 07:58:28

有面积要求

mooncake · 发表于 2018-9-24 08:02:07

这个是允许的，但是有面积要求

ja8086 · 发表于 2018-9-24 10:23:08

没问题啊，那个应该是油漆或是其他什么堵了，

一生平淡 · 发表于 2018-9-25 08:10:34

这个应该不碍事吧

机务巡逻工 · 发表于 2018-9-25 09:22:02

不影响飞机安全，感觉不像是金属吧

ColVincent · 发表于 2018-9-25 22:08:54

就是漆工工作不精致没问题

小白不菜 · 发表于 2018-9-26 02:01:09

楼上的那个才是正解，我们733老飞机上边也有修理过，然后堵住的痕迹

渔翁雨 · 发表于 2018-9-26 07:54:28

AMM TASK 72-23-02-200-801-F00 Acoustical Panels and Profile Struts Inspection 标准

中策 · 发表于 2018-9-26 09:12:59

懂那么多干嘛，记得住吗，直接发给技术组评估啊

中策 · 发表于 2018-9-26 09:17:27

航空公司那么多席位，工作都让你一线机务干了，他们不都闲着了吗

Kevin-Han · 发表于 2018-9-26 10:10:23

渔翁雨发表于 2018-9-26 07:54
AMM TASK 72-23-02-200-801-F00 Acoustical Panels and Profile Struts Inspection 标准

赞一个，答案很正确。另，这个AMM章节应该是不同机型有区别的。

zilch · 发表于 2018-9-26 11:57:28

渔翁雨发表于 2018-9-26 07:54
AMM TASK 72-23-02-200-801-F00 Acoustical Panels and Profile Struts Inspection 标准

别闹了，这是后消音板，不是同一个位置

zilch · 发表于 2018-9-26 11:57:44

Kevin-Han 发表于 2018-9-26 10:10
赞一个，答案很正确。另，这个AMM章节应该是不同机型有区别的。

这个答案有问题的

501788984 · 发表于 2018-9-26 14:32:48

以737NG为例：
1. 737NG SRM 54-00-01 GENERAL - ACOUSTIC PANEL AREA LOSS LIMITS 讲了CFM56-7发动机上所有消音板（inlet cowl，fan cowl，T/R等等）的消音板孔被堵住的面积要求，是一个公式，看下面SRM章节截图。这个面积要求的原因看截图第一页的标黄部分，就是要达到FAA发动机的噪音适航标准。

2. 再看截图第一页和第四页标绿部分，SRM消音板损伤修理（有小面积损伤填胶或者大面积损伤做补片等），因为要盖住消音板孔，所以这些修理都会告诉你去看 SRM 54-00-01 GENERAL - ACOUSTIC PANEL AREA LOSS LIMITS 要求。执行这些修理时的正确做法是先确定整个发动机上消音板孔已经被堵住的总面积，预测你即将进行修理的总面积，套SRM54-00-01的公式，看是否超标。超标的话，至少说明你的发动机不符合FAA的噪音要求。

3. 如你的图片所示：
a. 发动机消音板上涂的这种高温aluminum primer 经常看到会堵住消音孔，如果只有那张图片上消音孔被堵住的面积，那肯定不超标。
b. 看消音板被堵住的面积时不能只看当前位置的面积，比如是发动机进气道的孔被堵住就只看整个进气道，还要考虑TR和其他位置的情况。因为SRM里的公式要求是考虑整个发动机的。
c. 油漆堵住消音孔虽然是不影响结构强度的，但是如果有大面积的被堵住还是有噪音方面的影响，而且我看这些堵孔的油漆在飞行中不会因为气流而被吹掉，因为已经看到不少老的飞机上总是有油漆堵住消音孔。
d. 个人观点，从分工上来说，航线不需要去检查这些孔被堵住的情况。因为消音板修理和大面积喷漆是大修厂和部件厂做的，在那里执行这些工作时就应该要保证这些堵孔面积要求了。

Sheet 1