襟翼位置传感器调节心得

mlq008 · 发表于 2010-4-10 01:15:17

襟翼位置传感器位于左右后缘襟翼的扭力管处（如图1），其作用是将精确的襟翼位置信号发送到FCC计算机。飞机在定检过程中，如果拆装过襟翼或襟翼位置传感器、或是左右襟翼指示存在剪刀差，一般都要对襟翼位置传感器进行调校。AMM中对襟翼位置传感器的调校方法是将襟翼放到25单位，在驾驶舱观察襟翼位置指示器对其进行调校，这种方法精度不高并且耗时较长。在JA351K的定检过程中，我们尝试用一种新的方法辅助调校襟翼位置传感器，效果显著

mini90 · 发表于 2010-4-10 02:17:32

一种新的什么方法？

yangday · 发表于 2010-4-10 09:30:32

对啊，什么方法？

myboeingfleet · 发表于 2010-4-10 14:25:22

“尝试用一种新的方法辅助调校襟翼位置传感器”
1 请问你们的机型是什么，NG吗？
2 怎么叫做辅助调节，使用其它设备吗？

mlq008 · 发表于 2010-4-10 20:14:12

首先，确定后缘襟翼放至25单位，将襟翼位置手柄放至25单位。然后，打开B系统液压，按压INT键进入CDU的DFCS页面，进入NEXT PAGE按压RIGGING行选键，按压FLAPS（如图2），CDU页面上会显示传感器的度数正常值和实际值（25单位时正常值为210度）。这时，调校人员在襟翼处和驾驶舱人员保持良好沟通，调校传感器，观察襟翼位置指示器的指示，同时参考CDU中显示的实际值和正常值是否一致或在容许的误差范围内。

kinglong787 · 发表于 2010-4-10 20:56:50

这个方法不错，以后可以试试。。

小丛 · 发表于 2010-4-11 14:15:27

楼主请注意：你说的这种情况的襟翼位置传感器调节有限制条件，就是飞机仅仅襟翼位置传感器自身需要调节，默认飞机其他的FLAP机械调节都是正常的情况下。一旦飞机的FLAP其他机械基准变了，你在DFCS里RIG里的调节数值都不准确了。为了保证襟翼位置传感器的调节正确，一定要按照手册调节。而且按照手册调节，还会发现其他的机械调节不对的情况，要及时改正。
按程序手册做维修工作，使我们机务人员最要坚持的。无论你的经验有多高？你的经验也比不上手册经验多，手册是飞机制造厂家多年的维护经验的结果。

boyin738 · 发表于 2010-4-11 21:29:00

为什么我们单位的737NG是15个单位 180度调节呢？

myboeingfleet · 发表于 2010-4-12 11:06:52

引用第7楼小丛于2010-04-11 14:15发表的 :
楼主请注意：你说的这种情况的襟翼位置传感器调节有限制条件，就是飞机进近襟翼位置传感器自身需要调节，默认飞机其他的FLAP机械调节都是正常的情况下。一旦飞机的FLAP其他机械基准变了，你在DFCS里RIG里的调节数值都不准确了。为了保证襟翼位置传感器的调节正确，一定要按照手册调节。而且按照手册调节，还会发现其他的机械调节不对的情况，要及时改正。
按程序手册做维修工作，使我们机务人员最要坚持的。无论你的经验有多高？你的经验也比不上手册经验多，手册是飞机制造厂家多年的维护经验的结果。

非常支持这种说法，自己创造的经验及有可能存在不合理的地方，导致的后果就会很严重。

fireflyldy · 发表于 2010-4-12 15:34:03

方法好像没说~~

bg9210 · 发表于 2010-4-13 12:01:11

呵呵我们已经用过了，不过都是在更换新传感器是使用，前提是你要肯定其他系统正常。

281053375 · 发表于 2010-4-16 21:40:08

这个方法不错，以后可以试试。。

长水小书童 · 发表于 2014-12-16 17:40:36

传感器的换向是肿么整的？

f214216709 · 发表于 2014-12-18 12:10:58

有新方法？

秋原 · 发表于 2014-12-20 20:31:41

如果仅更换传感器应该是可以的

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