PFR有APU LOW FUEL PRESS信息

弯弯的月亮 · 发表于 2018-8-26 01:07:26

各位圈里的大咖：最近某机出现APU 维护信息：下ECAM显示FUEL LO PR，先后更换过7QC APU燃油压力电门，5030QM APU 低压电门，APU 燃油泵，对调过ECB，检查P17插头到ECB之间的线路正常。APU显示低压的时候，即使所有大翼泵全开，低压信息仍然消不掉。脱开连接低压电门的P17插头，出现过仍然显示低压，也出现过低压信息消除的情况。检查APU燃油低压关断活门作动器也正常。且该信息总是在APU运转一段时间后才出现，开APU引气后出现时间会提前。停车后，短时间重启APU，信息不会消掉。开大翼燃油泵也消除不掉。等待时间长一点后，再启动，无低压显示，使用1小时后低压信息再次出现。
大咖们有什么排故经验？131-9A型号APU

行知者 · 发表于 2018-8-26 12:06:53

是不是APU燃油泵的电压不够啊

_中程 · 发表于 2018-8-26 12:26:04

行知者发表于 2018-8-26 12:06
是不是APU燃油泵的电压不够啊

大翼燃油泵工作的时候，APU燃油泵是不工作的。按照上面说的，打开大翼泵故障依然在，电压不够可能性不大吧

_中程 · 发表于 2018-8-26 12:29:31

脱开P17出现过时好时坏，基本可以判断线路问题的可能性很大，包括线路损伤，电插头销钉有问题，分解插头后盖backshell看一下，，量线的时候晃动导线

_中程 · 发表于 2018-8-26 12:42:19

SDAC有没有关联？

美丽的阳光 · 发表于 2018-8-26 14:30:38

我们之前也遇到过，就是低压电门的屏蔽线跟导线相磨，导致短接。要修理导线。

一生平淡 · 发表于 2018-8-26 16:14:03

这跟导线还有关系了？

yuanmaochi · 发表于 2018-8-27 17:51:36

会不会是APU本体的问题，燃油喷嘴出现损伤导致管路内部不能很好的喷出去，一开始还可以烧完，持续工作一会，需要的负载变大，供油量上升就燃油阻塞了？

浅色降一级 · 发表于 2018-8-28 09:00:35

很明显低压信号通过P17给出，断开P17还有信息说明是P17到线路应该是短路接地了，你说量了线路正常，是指导通性和对地绝缘性都量了正常吗？如果是这样就没道理了。由于ECB输出到SDAC是靠ARINC429总线传输，其他数据没有问题，所以可以判断ECB到SDAC的线路,一直到ECAM都是正常的，所以建议还是回到低压电门至ECB这一条线上，再检查一遍

浅色降一级 · 发表于 2018-8-28 09:02:50

最有可能是P17的backshell那边由于震动导致线路间断性短路接地

chenxiwu · 发表于 2018-8-29 00:36:13

脱开5030QM电插头，看看信息还在不在，在的话就是线路问题了，因为5030QM直接给低压信号到ECB，脱开了就相当于给了一个正常压力信号，此时还有信息，铁定5030QM这段线路问题，重点检查5030QM部分线路。

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