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可能很多人知道，其实我原来一直是发动机工程师。
毕竟是机械的东西，故障也大多是机械上的，所以之前我是从来不看电路图的。
但后来，把本职工作做好之后，知识、阅历和经验方面都得到了提升。
越来越觉得不好学点电路图方面的知识，是不行的。
可能你对着手册原理看了半天，还不一定能弄对。别人对着线路图一看，马上就能讲的一清二楚。
羡慕他们吗？我也是。所以，慢慢开始学吧，不懂的就多问吧。
下面再简短说一下三极管作为开关在电路中使用的方法，只讲干货。
1、基础知识回顾
三极管实际就是把两个二极管同极相连，其中，共用的—个电极成为三极管的基极（Base，用字母b表示）， 其他的两个电极成为集电极（Collector，用字母c表示）和发射极（Emitter，用字母e表示）。
根据连接方式不同，有两种类型的三极管：NPN和PNB
三极管的画箭头所示的是发射极，而箭头方向表示发射极E电流的方向; 通过电流方向就知道是NPN还是PNP。
三极管是电流控制型元器件。就是说，只要基极B有输入（或输出）电流就可以对这个晶体管进行控制了。
根据电流流动的方向，分为为控制端，输入端和输出端：
NPN型晶体管电流流动
PNP型晶体管电流流动
简单判断三极管能否导通的技巧： 三极管上箭头所在的二极管，只要此二极管能正向导通，那么三极管就能导通。
比如，以上一篇文章的NPN三极管为例：
NPN三极管的基极为高电平时三极管导通。
而PNP则相反，PNP三极管的基极为低电平时三极管导通。因为PNP的电流流向刚好与NPN相反。
注：这里的高、低电平，其实是用三级管中带箭头的二级管两边电压相比较的。基极相对高就是高电平；基极相对低就是低电平。
2、飞机上的应用
看到前面的三极管开关电路简化图：
不知道你有想起什么没有？
反正我是想起来了，当初我在研究空调ZONE TEMP灯亮时，就碰到过好多：
其实不就是SSM中的这个符号么？ ↑ SSM 00-00-00,SYMBOLS - ELECTRICAL
THE ARROW INDICATES THAT THE PRESENCE OF THE DRIVE SIGNAL CAUSES THE NORMALLY CLOSED CONTACTS TO OPEN AND THE NORMALLY OPEN CONTACTS TO CLOSE. 箭头表示驱动信号的存在导致常闭触点打开，常开触点闭合。
这不就是一个典型的NPN三极管简化版么？箭头所示信号为真=1，1=高电平，下面的常开触点就能导通。
3、来个例子
SSM 31-31-11
WDM 31-31-11
其实就是表示方法不一样而已。SSM偏向于系统原理，而WDM则是飞机上实际的电路。当然，可能不一定是用三极管来实现的。
我是尾巴： 作为一个初学者，难免有写的不对之处，欢迎指正。
完
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发表于 2018-8-9 13:21:26
