CFM56-5B发动机余油口漏油的处理方法（申请加精）

fatbear · 发表于 2010-3-20 11:50:53

具体内容和图纸见附件

一、系统工作原理
CFM56-5B发动机的余油排放/通气系统主要用于将来自发动机及其短舱内的任何一个部件的余油和废气排出机外。
在CFM56-5B发动机上主要有两个余油排放/通气口，如下图1所示：
1、吊架排放/通气口：
安装在发动机吊架的后部，用于将残留在发动机吊架内的余油（水、液压油或燃油等）排出机外，或者将发动机吊架与大气相通。
2、发动机排放桅杆：
安装在发动机底部，两扇发动机风扇包皮的结合处，主要用于收集并将发动机系统和部件的余油和废气排出机外。此排放/通气子系统包含两个部分：一部分保存排放的余油直至飞行中才被排放，另一部分则直接通过排放桅杆排出机外。
该系统主要包含的部件有：
（1）排放收集组件：安装在附件齿轮箱的后部，包含四个带有人工排放活门的排放收集器和两个储油箱。
（2）排放总管组件：安装在附件齿轮箱的后部，用于支撑排放桅杆。
（3）压力活门：它是排放总管组件的一部分。当飞机空速达到200节时，该压力活门打开，这样冲压空气将竟如储油箱并使之增压，将积聚在油箱内油液通过排放桅杆排出机外。
（4）排放桅杆：安装在发动机底部且穿过风扇包皮伸入气流中，用于排放任何残留在排放/通气子系统中的油液。

二、CFM56-5B发动机余油口漏油的处理方法

经发动机暖车后确认渗漏率超标，应立即排故。如渗漏率未超标，参照下述原则进行控制处理：
1、若故障发生在本基地，在飞机滑到停机位发动机停车后应立即检查发动机余油口处的漏油情况。如有渗漏，打开发动机风扇包皮并参照AMM TASK 71-00-00-790-
005 Drain Mast Leakage Identification Procedure和上述图2所示查找和确认漏源。如没有渗漏，则需要在发动机冷车状态下进行（飞机落地发动机停车3－4小时以后或次日航前）进行试车并参照AMM TASK71-00-00-790-
005Drain Mast Leakage Identification Procedure进行隔离。
上述处理如在过站期间进行，以不延误航班为前提。
2、如试车检查依旧未发现漏点的，应断开那些直接通过排放桅杆将余油排出机外的发动机系统或部件的相关余油管连接接头并使用高压氮气将可能储存在管路内油液吹除干净，之后使用干净抹布将任何残留的油迹擦除干净，然后采取其他适当的手段,如堵住余油管、拆下余油管接头在内壁喷显影剂等方法进行试车隔离或在将上述断开管路可靠紧固后进行飞行观察。
3、如上述措施依旧无法查找到漏点，需安排接下来的连续三天航后在发动机冷车状态下或航前起动前进行发动机冷转或慢车状态下重复上述步骤1和2查找和确认漏点。
4、如上述措施依旧无法隔离出漏油部件，按HPTACCV软时限（9000飞行小时）控制原则优先更换HPTACCV，之后逐个更换可能发生漏油的部件进行故障隔离。

斌斌 · 发表于 2010-3-20 13:06:07

图呢？说的挺详细的，支持一下

fatbear · 发表于 2010-3-20 13:16:51

在附件里

patrenqi · 发表于 2010-3-21 21:36:51

多谢，以前看了，没整理，这下有现成的了

364566360 · 发表于 2010-6-10 13:22:04

图示在附件里吗

zyl526 · 发表于 2011-11-22 23:32:09

挺详细的，支持一下

niutou2008 · 发表于 2011-11-29 15:54:19

顶起

谢谢楼主

cgjcaac · 发表于 2011-11-29 22:15:27

看来空客飞机的漏油检查还是比较麻烦的

略知七八 · 发表于 2012-2-25 14:46:54

感谢你总结

迎风流泪 · 发表于 2012-11-19 20:46:48

不是有个5分钟暖车后渗漏检查确定渗漏源嘛

小多多 · 发表于 2013-1-9 16:09:47

我下载了，虽然有点小贵，呵呵

于 2013-01-09 16:11:40 连续回帖自动追加:
下载了，打不开呀，怎么回事，提示文件已经损坏

水手辛巴德 · 发表于 2013-1-9 19:51:18

说的不错

wsmwy · 发表于 2013-1-9 23:20:44

按你这么排飞机都趴下了，一看就是小基地的

shedengfeng · 发表于 2013-1-20 17:53:44

手册里都有，不过总结的很好

漫步人生 · 发表于 2013-3-17 23:17:06

这也加精啊，还不够完整，只能说楼主辛苦了

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