关于平时航后串液压油的详细步骤？

raymond57 · 发表于 2010-3-19 16:12:21

737飞机航后串油的详细方法麻烦讲解下十分谢谢！

wz346446244 · 发表于 2010-3-19 18:28:26

不告诉你 <div class=\"tal s3\">

wz346446244 于 2010-03-19 18:28 又补充说</div>Re:关于平时航后串液压油的详细步骤？
告诉你了是不是给我2个gb啊 ?

kimi · 发表于 2010-3-19 19:20:55

首先，这个是坚决不提倡的，尤其是B→A要放反推，没人监控很危险
其次，我是经常这么干的
第三，还是不提倡
A→B
打A泵，设停留刹车，打B泵，松A泵，待A系统压力释掉，松停留刹车，松B泵。然后打A泵.......重复前面的，直至倒到你满意，或把泵烧掉~
B→A
激励EEC，打备用泵（任意一个飞控电门打到OFF位），放1发反推，关备用泵，打A泵，收1发反推。然后打备用泵......重复前面的，直至倒到你满意，或油从右侧主轮舱后面的桅杆里排出来......

jacky_key · 发表于 2010-3-19 23:15:59

原理就是打泵之后管路里都有液压油，释压后管路里还有液压油，再用另一个油少的系统打泵，完事之后这管路里原来的油就能流一点去油少的哪一个系统，如此反复，慢慢打到两边油平衡，孩子，这样是很危险的，燃油可以串一下玩玩，液压油您还是辛苦下，自己去加吧，免得出事啊。。。毕竟换泵比加油还是要累一点的。。。

afree · 发表于 2010-3-19 23:25:43

737cl用设置停留刹车串液压油我试过。没用。
747 777能串

boyouqiu · 发表于 2010-3-19 23:54:43

我就没有听过液压油可以串的

afree · 发表于 2010-3-20 00:14:24

我还没有听说过液压油不可以串的

bagege04 · 发表于 2010-3-20 09:06:23

2楼说的没错，
A-B 先打A泵，踩停留刹车，关A泵，再打B泵，松停留刹车。重复这样的循环，因为每次窜的油不多大约1%吧，所以要比较多的次数，这只适合在外站。
B-A 就是先打备用泵放反推，关备用泵，再打A泵收反推，这个过程比较快，差不多一个回合就5%了，从备用油箱到A也是这样的过程。

raymond57 · 发表于 2010-3-20 09:24:21

太感谢了
另外A串B的时候反复脚踩刹车是不是比停留刹车串的更快啊？
B串A的时候反推必须是1号吗？

mason · 发表于 2010-3-20 10:29:37

b-a需要反推两个反推都可以

kimi · 发表于 2010-3-20 21:25:08

我认为用2发反推无法串游
因为之所以用备用方式将1发反推放出，然后打A泵再将1发反推收回，原因是放的时候用的是B系统（B与备用系统油相通）的油，而1发反推备用方式收回时，是没有专门设计备用系统回油路的，油是从正常收回的回油路走，因而实现了B系统向A系统的串游。这点可以从系统图中得到验证。
但如果用2发反推，就相当于把备用系统的油串到了B系统油箱，串来串去都是一样的。
以上信息仅供娱乐，感兴趣可以深入探讨，但还是那句话，不建议使用串游，如果油多或少，还是老老实实加和放吧。事情没发生在自己身上，永远不知道疼~

stu_ldg · 发表于 2010-3-20 21:53:54

感觉没必要这样串，一般都会有液压油，加就行

houhou · 发表于 2010-3-21 12:42:01

EMDP的使用时间间隔有限制，一定时间内不可能反复开关多次，开关多次泵可能就废了，所以还是老老实实的加油吧

ziegeliu · 发表于 2010-3-21 19:26:41

学了两招,不过最好还是加油了,不要轻易串油

超哥 · 发表于 2010-3-22 10:51:15

没听说过串油
应该属于违规操作吧

小小小机务 · 发表于 2010-3-23 03:19:49

泵烧了大家就纠结了

cuthering · 发表于 2010-3-23 07:34:26

看见有人干过，之后被上峰狂喷数小时！

小平 · 发表于 2010-3-24 10:20:00

安全第一

lzhao9009 · 发表于 2010-3-24 11:02:49

不建议AB系统之间的液压油对串，很容易把泵烧坏的。加个液压油也不难吧。

cuawfj · 发表于 2011-1-19 16:39:17

长见识了啊

cgjcaac · 发表于 2011-1-20 12:47:32

还是老老实实干活吧

机务大侠 · 发表于 2011-1-20 21:48:23

这两天串油的问题不少哈。都想偷懒。。。

辅助动力 · 发表于 2011-3-7 15:33:10

路过谢谢

hna1208 · 发表于 2011-3-7 15:52:38

Kimi的忠告是正确的，楼主一定要听。
但是串油这个操作是明确写在AMM上的，所以说串油是违规，也是不对的。
关键是，如果按照AMM的标准串油程序，遵循EMDP的使用限制，等你油串好了，估计也该航前了。也就是说，该程序不具备使用价值。
另外说个笑话，大家都知道A到B是用刹车，B到A是用反推，其实也可以用起落架的，估计一个循环可以倒10-20个点。
只不过。。。。
要顶飞机。。。。

liuqianchun886 · 发表于 2011-3-7 21:54:29

不提倡违规泵烧了就挂了

yg_wei · 发表于 2011-3-8 12:20:45

不要偷一时的懒，这个是不允许的，频繁开关电动泵会降低泵的工作寿命，不过可以告诉你，要看详细的步骤，自己上FIM手册的29章里面，有详细的介绍

diyedai · 发表于 2011-3-8 12:34:03

经常会偷懒~的飘过

zaxabc · 发表于 2011-10-3 10:20:57

A→B
打A泵，设停留刹车，打B泵，松A泵，待A系统压力释掉，松停留刹车，松B泵。然后打A泵.......重复前面的，直至倒到你满意，或把泵烧掉~
B→A
激励EEC，打备用泵（任意一个飞控电门打到OFF位），放1发反推，关备用泵，打A泵，收1发反推。然后打备用泵......重复前面的，直至倒到你满意

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