波音驾驶舱安全检查单

gbhill · 发表于 2010-3-18 12:25:52

                      驾驶舱安全检查

注明: 驾驶舱常规检查机安全检查是在机长或副驾驶入座前实施。
1 直流表选择开关     BAT
2 电瓶电门          ON
   放电瓶位电压表至少26±4 V DC, 电流表位0
3 确认电动液压泵    关
4 起落架手柄放下位，并三个绿灯亮。
5 气象雷达电门      关


                     驾驶舱预先准备

左座飞行员进行火警系统检查，并启动APU
1 地面电源电门      接通并核实“汇电流条断开”灯灭；
2 overheat电门        正常位
3 test电门扳向左，保持在故障/不工作位
   主警告、过热/控制信号牌、故障灯和APU探测不工作灯亮
4         test 电门扳向右，保持在过热、火警位
火警铃响、主火警警告、主注意灯和过热/探测信号牌灯亮（先提醒地面人员）
5         火警灯按压
核实火警灯灭、警铃停响，1发、APU、2发灭火手柄及1发、2发过热灯亮。如有交流电源，检查时轮舱火警灯会亮。如无交流电流，此项检查留待建立交流电源后实施。
6         灭火瓶TEST电门放1位，然后2位；
三个绿灯亮，松开电门，灯灭；
7         APU 电门扳到起动位，瞬间保持，然后松开。
8         APU 滑油压力低灯亮（琥珀色）。
9         看电瓶电压下降。（DC安培表指向全刻度负值）。
10     起动约 20秒，排气温度上升。
11     观察APU电流电压指示。
12     APU发动机断电汇流条蓝色灯亮（外接电源未接汇流条），APU起动完毕。
13     将APU发电机电门接通。核实 APU发电机断电汇流条蓝色灯灭。
14     APU工作一分钟后，再接通气源供气。

驾驶舱正常准备 （上座后检查）

1 灯光测试

a A/P, A/T, FMC警告灯专用电门检查。
b 机长、副驾驶仪表板上的白、黄、蓝信标灯，按压检查。
2 FMC/CDU
a 输入精确的现在位置；

3 前顶部面板检查
飞行控制电门    接通护盖盖好
备用襟翼位置电门   关
偏航阻尼电门      接通，灯灭
仪表导航转换电门   正常位
燃油活门关断灯     暗亮
燃油滤旁通灯       灭
交输选择开关       开
交输选择开关       关
燃油泵电门         关（仅开APU用油一侧）
厨房电源电门       接通
AC表选择电门      APU发电机位
备用电源电门       自动，备用汇流条断开灯灭
发电机恒速传动脱开电门    红色护盖盖下，保险好
汇流条转换电门     自动
跳开关灯控制旋钮和顶板灯光控制旋钮     按需
设备冷却电门       正常位、“断开”灯灭
紧急出口灯电门     预位，盖好，“未予位”灯灭
请勿吸烟电门       接通
系好安全带电门     关
风挡雨刷选择电门   关（如未收好，放“PARK”位，然后松手放”OFF”位）
风挡加温电门       关
空速管加温电门     断开
机翼和发动机防冰电门   断开，核实“活门开”灯灭
液压系统（发动机驱动电门接通电动泵电门关   A和B系统电动泵二个低压灯亮； A和B系统压力最低2800PSI; 油量高于（RFL），指示88%以上。）
增压指示器（座舱压差零）
外部灯光电门（白天：航行灯位置灯开，放steady位，其余关；晚上：航行灯位置灯开，放steady位，标志灯、轮舱灯开；机翼照明按需，外、内着陆灯检查完毕后关）
点火选择电门（左、右交替使用）
发动机起动电门关
导航方式选择 FMC

4 方式控制面板

FD A/T 关断

5 机长仪表板和中央仪表板（IRS校准完成）

信标台电门   （按需选择灵敏度状态，一般放LOW位）
白黄蓝信标灯   按压检查，灯亮
空速表         指示为0，数字显示45VMO指示正确，无故障旗
空速游标控制钮   按入（以提供自动工作）
电子姿态指引仪   姿态正确、无警告旗、速度带指示45
高度表         气压值、高度正确；QFE指零，QNH指示机场标高
备用高度和空速表   调置高度，核实空速指零
RDMI罗盘      警告旗收进，根据EHSI和备用磁罗盘交叉检查航向
EHSI            指示正确，无警告旗
升降速度表     零无警告旗
备用低平仪     调置显示姿态与飞机姿态一致
前轮转弯操纵电门   正常位
灯光控制        按需调节亮度
燃油量表        检查，油量指示正确
人工调定N1旋钮    按下，（FMC控制N1游标）
发动机仪表         检查（N1 零；EGT正常；N2 零；燃油流量零；）
已用燃油复位电门     按压；
发动机滑油量       检查并测试，符合放行要求不低于86%
防滞刹车电门       接通盖好“防滞不工作”灯灭；
自动刹车选择电门     关

6 前电子板

气象雷达

7 中央操纵台

减速板操纵手柄      收上压下
反推手柄            压下
推力手柄            慢车位
起动手柄            关断位
安定面配平切断电门    正常

8 后电子板

轮舱火警系统         测试（测试方法：测试电门保持在过热/火警位5秒钟，核实警铃响；主火警警告，主注意灯和过热探测信号牌亮；警铃止断，将警铃切断按压，核实主火警灯和警铃消失，“轮舱”火警灯亮。）
VHF通讯电台   相关频率调好
VHF导航设备   PF/ILS位， PNF/VOR位，人工
EFIS控制面板   （距离选择——不超过40海里；方式选择电门——MAP; 气象雷达电门——关；地图数据电门——按需；ADI/HSI 亮度——调整；）
音频选择面板
泛光灯和面板灯控制     按需
ADF设备               开，频率调置
方向舵和副翼配平        无阻/零位
安全配平超空电门       正常

驾驶舱正常准备（右座飞行员）

1、前顶部面板检查

空调系统 （空气温度选择电门—按需；；温度选择电门—按需；冲压空气门全开灯—亮；循环风扇电门—自动；空调组件电门—自动；隔离活门电门—自动（按需）；发动机引起电门—接通；APU引起电门用APU起动时接通，用地面电源起动时断开；）
增压系统（飞行高度窗—巡航高度；着陆高度窗—使用QNH时，调目的机场标高值，使用QFE时，调零；座舱升降率选择电门—指标位；备用增压座舱高度窗—使用QNH时，调低于目的机场标高值200FT,使用QFE时，调-200；

2 方式控制面板

接通FD

3 副驾驶仪表板（IRS对准完成）飞行仪表左右交叉检查
空速表

（同 左座飞行员）

驾驶舱直接准备

（起飞前30分钟）

（操纵飞机的人）

系好安全带电门   开

燃油泵           开

风挡加温         开

液压泵           开

FD               ON (先开操纵飞行员一侧)

自动刹车         RTO

停留刹车         刹住、灯亮

推飞机和起动发动机

（操纵飞机飞行员）

防撞灯开

松刹车

停留刹车

2发起动

起动手柄提到慢车位（N2为25%）EGT 上升，流量有，滑油压力指示

N2 46%时，起动机脱开，压力回升，活门灯灭；

2发稳定，地面起动1发

1发稳定后，发电机电源电门——接通，空速管加温—接通；（右驾驶）左、右组件—自动；APU引起—关；空\地电门—飞行位