燃油泵的问题

yaohoo · 发表于 2010-3-13 21:03:07

   A320 FUEL CENTER PUMP

   After engine start, and regardless of the slat position, the center tank
pumps run for 2 minutes. When running, center tank pumps have
priority over wing tank pumps. After this delay, center tank pumps
stop because slats are still extended.

The A/C is ready for takeoff

With the slats retracted, the center tank pumps start again.

The A/C is in cruise. We can see the fuel quantity indication on the
center tank. When the center tank fuel has been used, the related pumps
stop automatically 5 minutes after the center tank fuel low level has
been reached. The wing tank pumps supply the engines.

问题：  slat  的伸出和中央泵停止工作（在起飞前和爬升时段）有什么关系，  起到什么保护吗？

yaohoo · 发表于 2010-3-13 21:20:47

想起来了老师曾说起飞时不能由一个油箱给两个 ENGINE 供油，为什么呢？

voceler · 发表于 2010-3-14 07:39:11

可能是害怕施压把

nongfu · 发表于 2010-3-14 12:46:51

保证压力和可靠性吧，起飞燃油流量比较大

peterpollicy · 发表于 2010-3-14 12:47:43

学习，刚在学校实习完了燃油泵

songyang596286 · 发表于 2010-3-14 16:04:26

学习研究中！！！！！！！！！！！！

qouq · 发表于 2010-3-14 22:50:37

还没接触过

boyouqiu · 发表于 2010-3-15 03:42:10

我是电子的，对燃油这章不是很了解

蛋蛋的惆怅 · 发表于 2010-3-15 18:25:50

slat伸出就意味着起飞或着陆形态，在这时中央油箱泵是停止工作的防止飞机在有仰角的时候中央油箱中燃油不多造成泵吸不到油

yaohoo · 发表于 2010-3-15 19:33:20

有道理

可是大翼就没这个问题了吗？满的话还可以，要没有装满呢？

a004033 · 发表于 2010-3-16 22:41:52

为了安全吧

hiszm · 发表于 2010-3-17 20:09:23

9楼的差不多吧，机翼有上反角

ycpeng_05 · 发表于 2010-3-18 10:59:34

9楼的是正解
中央邮箱有时候是很少放油的吧，A320航程短时中央油箱都不怎么储油啊

hwzhang · 发表于 2010-4-23 11:09:24

应该是为了保证起降时更为可靠地供油吧，320是有上反角的，机翼油箱内燃油液面上的压力应该更高一些，供油应该更可靠。而且中央油箱短程加油少，这样有可能会突然断油。

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