发动机试车注意事项

fuhaidong1234 · 发表于 2006-10-22 23:20:28

发动机试车安全规则
1 、试车人员必须有该机型的机型维护执照，并经过专门的试车培
训、考核及得到授权。
2 、试车前应做好规定的准备工作，如挡上轮挡，移开障碍物，清洁
发动机附近的杂物，准备好灭火设备，了解风向和风速，必变要
时改飞机停放方向，地面有油、冰、雪时不允许试车。
3 、发动机试车时机下必须有专人在规定位置负责警戒，注意试车飞机周围环境和飞机、车辆及人员的动态并与试车人保持通信联系，如有异常情况（如飞机滑动、火警或其它不安全因素）应立即通知试车人员停止试车。
4 、试车过程中试车人员应接通VHF 并监听塔台通话。试车人员不能离开驾驶舱并注意机下警戒人员的指令，与试车工作无关的人员不准进入驾驶舱。
5 、试车时试车人员应按该机型维护手册规定的程序进行操作，并熟练掌握各种应急处置措施和程序。
6 、多发飞机试车时禁止在未开车的发动机上工作，如需要在试车时进行发动机的调节或检查工作，必须在慢车状态并有保护措施，机上、机下联系好。
7 、试车时发动机未完全停车前，人员和工作梯严禁靠近发动机。
8 、白天试车必须打开防撞灯，夜间试车必须打开航行灯、防撞灯。
9 、用易燃液体清洗发动机后必须待其蒸发干才能试车。
10 、试车采取双试车员制度，人员搭配要合理。
11 、左座人员负责操作，右座人员负责读检查单并协助左座人员，
应在试车准备前，明确各自的工作任务。
12 、试车时必须读检查单，并严格按检查单操作，做到眼到、手
到；充分考虑下一步工作时，受影响的飞机/发动机/系统状况。
13 、试车时机上、机下要保持通讯畅通（内话耳机和对讲机）。
14 、试车人员要分工明确，互相提醒。
15 、新授权或新晋级试车人员须经过一段时间实践后才可单独执行大功率试车。
16 、因换发、排故等原因需进行大功率试车时，应有一观察员在驾
驶舱。
17 、人员过度疲劳，不允许试车。
18 、试车人员必须清楚试车内容的目的。
19 、试车前通知签派，征得同意后，方可试车。

试车的程序一般如下：（一般表面工作）737系列
飞机到位，加好油；（如果需要较高功率，俗称：大车，需要超过一定的油量，一般左右主油箱加满即可，有需要可全部加满）
试车前，从飞机左边开始绕飞机一圈检查飞机的外部情况，尤其是发动机前面区域不允许有外物，如有需清除，以免吸入发动机损伤内部结构。其他部件安装好，舱门关闭。
轮挡放在机轮前面一般留有大概十几毫米的缓冲空间，因为防止飞机前倾造成轮胎的过度挤压。轮挡不是主要防止飞机前冲的工具，飞机本身的刹车才是主要正常防止手段。
检查完毕，登机关好舱门，检查好跳开关和其他开关后，上电，刹车，检查火警，联系地面。
启动APU，正常后可按试车手册检查飞机系统，并把各种开关打到相应位置。
如果在机场区域，需要联系塔台，经同意后可开始准备启动。
联系地面确认可以启动，一般先左发后右发，左发启动完毕再启动右发。启动时，需要关掉空调等其他设备的引气防止引气不足和APU的EGT超温。
启动过程注意观察N2，N1，EGT和滑油压力等关键参数，正常启动机在N2到达一定转速会自动脱开，如果超过一定时间不脱开可以人工脱开或者终止启动。（CFM56-3）用APU的引气，打开启动机到GROUND位，等N2达到24。6%可以提启动杆，要求稳而迅速，手保持在启动杆上，注意观察主要参数：EGT等。N2到一定转速（46%左右）后启动机会自动脱开。允许EGT最高时稍微进入黄区。直到启动成功手可离开启动杆。然后可再启动右发。
启动成功后需要等发动机稳定后才进行功率测试，起飞功率测试时需要按照手册要求操作，其起飞功率及部分功率等由当地场温场压查相关表格得到相应正常数据范围，试车各种数据需要在各种相应的范围之内。比如737-300在测试起飞功率（大车）时需要把襟翼放到一定的角度，一方面是飞机和发动机内部设计的要求，其次是安全要求（个人理解）。同时要提醒地面人员注意安全！地面人员要求在安全区域警戒。
部分功率测试时，如果需要安装部分功率销，首先要保持慢车，还需要走安全通道，右侧的可从前面沿飞机中线到机头后贴这机身走到功率销孔位置再向发动机走近插销子，左侧的可离飞机外侧较远处由前向后走到和销子孔相平位置后，再横走接近。插好销子后按原路线返回安全警戒区。同时由右侧的人顺便按下电子舱的空地电门。
部分功率测试完毕后，需要保持发动机在慢车功率下五分钟以上再关车，防止发动机出现卡阻现象。
试车完毕，等完全关车后，需要把轮挡放到外侧轮前后，拔下部分功率销和空地电门，并检查渗漏以及相应时间内检查各种油量指示。盖好包皮以及发动机蒙布。
关断APU，关好舱门，撤离登机梯。带好所有工具离开现场。

zippo · 发表于 2006-10-23 00:14:31

[s:21] [s:21]

qiqile603 · 发表于 2006-10-23 11:19:47

中文版的，看得清楚

jiwugongzuozhe · 发表于 2006-12-9 09:54:39

以后工作的时候可要多加注意了

superykc · 发表于 2007-2-9 19:27:01

好东西

lijava · 发表于 2007-4-11 20:07:16

应该总结成详细的资料才好，谢了

修飞机的高手 · 发表于 2007-4-15 23:25:22

俺电子的，不会试车……

半启谙 · 发表于 2007-7-21 20:50:00

顶了>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

风的理想 · 发表于 2007-8-13 00:20:24

顶哦哦

gldj · 发表于 2008-5-9 18:06:35

请问，飞机试车用的轮挡有没有大小、规格、重量的要求？我们只有飞机短停用的橡胶轮挡和铁轮挡，是否符合试车的要求呢？
如果有飞机试车轮挡的规定数据，烦请告知！谢谢！

mhjj · 发表于 2009-8-31 03:13:13

以后更加留心了

hhliu_04 · 发表于 2009-10-13 14:14:20

真是好东西啊！楼主辛苦了！

qdjct1979 · 发表于 2009-11-29 20:57:22

楼主辛苦

godertwg · 发表于 2010-4-2 19:21:22

不错的东西，谢谢了。

reb9829213052 · 发表于 2011-1-27 01:45:05

定一个

thanktltv · 发表于 2011-1-27 10:28:19

详细啊！

lxqlxq098098 · 发表于 2011-1-27 11:06:11

好强大，我第一次试车好紧张哦

zyf · 发表于 2011-1-27 11:25:19

详细啊！

lancauc · 发表于 2011-1-27 12:39:22

谢谢中文的就是好看的酣畅淋漓

zxuejun · 发表于 2011-1-27 14:39:26

以后工作的时候可要多加注意了

mali12444 · 发表于 2012-2-29 17:42:34

有没有试车的具体步骤

asraam · 发表于 2012-3-26 10:05:56

taiqiangda le

caofeng · 发表于 2013-1-22 15:40:29

很好很强大

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