A330在下降的时候为什么要前传输

laoren208 · 发表于 2010-3-9 19:40:59

如题。A330飞机在上升到FL255的时候会向配平油箱传输燃油，这个比较好理解，为了减小低头力矩使得升降舵的阻力减小，从而节油，但是为何下降的时候会从配平油箱向前传输呢？而且不论内侧油箱和中央油箱油量是否充足
请大虾么多多指点哈

laoren208 · 发表于 2010-3-10 19:33:45

请高手门多多指点哈？

dearsheep · 发表于 2010-3-11 04:44:19

简单来说是为了调整重心
这里有两段解释或许对你能有点帮助
The trim transfer system controls the Center of Gravity (CG) of the A/C during flight in order to reduce the THS aerodynamic drag and consequently to minimize the fuel consumption

The Fuel Control and Monitoring Computers (FCMCs) calculate the CG of the A/C and compare the result to a memorized target value. If necessary, the FCMCs then make a decision to move fuel aft or FWD to control the CG. Usually only one aft transfer is made during each flight. But, as the fuel burns, many small FWD transfers are made.
下面是向前传输的条件：
The master FCMC sends a FWD transfer signal if one of these conditions occurs:

- the calculated CG is greater than the target CG (the FWD transfer continues until the calculated CG is less than the target CG minus 0.5% MAC),

- the fuel contents of one of the two inner tanks decrease to 4410 lb,

- the FCMCs receive a 45 minutes to destination signal (one pump in operation) or a 55 minutes to destination signal (two pumps in operation),

- the jettison system is set to ON,

- the A/C descends below FL245.

laoren208 · 发表于 2010-3-11 15:45:17

谢谢楼上的回答
还是有一些疑问，向后传输能够减小升降舵的阻力，相反，向前传输会增大方向舵的阻力，那么为何在下降阶段要一直向前传输呢?是说下降的时候重心越靠前越省油，爬升和巡航重心越靠后越省油么？还是另有原因啊

nongfu · 发表于 2010-3-14 12:07:11

EXCEED AFT CG，这是 28章唯一一个红色警告，在下降时避免过度后中心，所以在245之下触发的是连续前传，因为航班快结束了，中央油箱应该没油了。

wilson · 发表于 2010-3-15 11:34:24

燃油的前传和后传，主要是为了保证飞机的重心在最佳范围内，减少安定面的配平，从而节省燃油消耗。
试想一下，如果重心太靠后，大翼升力产生的力矩增加，而安定面到重心的距离减少，为了平衡此力矩，安定面势必要产生更大的升力来平衡大翼升力产生的力矩，结果就是安定面增加低头力矩，同时造成阻力增加，燃油消耗增加。如果做远程飞行，节省这笔燃油还是很可观的。这也就是宽体机设计了这个功能，而窄体机处于投资和成本平衡的考虑，没有设计这套系统。

laoren208 · 发表于 2010-3-15 12:39:22

楼上说反了吧，重心靠后，大翼产生的力矩是较小的，这样利于较小阻力，所以才会在上升到FL255以后向后传输，为了节省燃油，但是下降的时候却向前传输，这个我不太理解啊

laoren208 · 发表于 2010-4-13 22:19:45

思考了一段时间，觉得在下降的时候保持前重心主要还是为了保证飞机的稳定性，通常情况下，重心越靠前，飞机越稳定。

zqliu_02 · 发表于 2011-5-24 00:31:12

6楼的同学解释分析的很正确。

yaochenmomo · 发表于 2011-6-18 23:24:43

首先是为了调整重心，在有就是防止飞机坐地

birthin1987 · 发表于 2011-7-7 13:00:15

12楼说到要点，而且330燃油前后传输中只可以人工前传输，不能够人工后传输。主要是为了防止地面的误操作使油液向后传输，重心后移

wangzh_1983 · 发表于 2011-12-14 17:34:24

呵呵，好好分析

ryanxyu · 发表于 2011-12-14 21:17:49

下降时前传是为了把配平邮箱里的有尽可能的减少，以避免在地面是重心靠后，使飞机抬头。

chu565174797 · 发表于 2011-12-14 21:18:54

请高手门多多指点哈？

飞机起落架 · 发表于 2012-4-20 14:16:00

为了避免机头上扬

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