测量翼身过热探测元件时，为何不能用万用表而要选用LCR

aircraft2006 · 发表于 2010-3-9 11:14:14

在进行翼身过热探测元件测量时（量芯线环路电阻或量芯线对地绝缘性），手册上要求选用120HZ 的LCR表量电阻，为什么不能用万用表去量电阻呢？谢谢了！

studentldw · 发表于 2010-3-9 11:31:21

手册上应该有写吧！

bjdjhna2010 · 发表于 2010-3-10 08:48:53

LCR表的输出电压很小（约小于1伏），而万用表的输出电压稍微大些，对于探测元件如果使用万用表来量电阻，容易使得探测元件的绝缘层被击穿！（请各位指教）

husha · 发表于 2010-3-10 10:01:48

二楼说的正确，万用表还好一些，千万别用摇表。后果很惨。

flyhigh1981 · 发表于 2010-3-10 15:13:16

强人说的对

aircraft2006 · 发表于 2010-3-10 21:49:28

明白了，谢谢各位！

飞鸟737 · 发表于 2010-3-11 15:49:29

昨天有这工作，因LCR表没有从其他基地调来，就单子退了。

marquis · 发表于 2010-3-12 02:01:58

万用表和878表还有摇表是不同的。摇表电压更高显然用不了，万用表输出的电压也较高会损坏探测线。用878表量的话我们公司规定R档探测频率用120HZ的档位而且不能长时间加电测量。都会影响探测线的阻值。

小丛 · 发表于 2010-3-12 06:42:03

总结的相关注意事项如下：
1.探测元件的构成:外部壳体为密封的inconel管,中心为一导线,介质为共晶盐；
2.探测元件用来探测高温.当共晶盐温度达到警报值时,在探测元件外部壳体和中心导体之间即形成传导通路,并将报警信号传送到检测电路.当共晶盐温度降至警报值以下时,探测元件复位.
3.探测元件中心导体(正极)与外部壳体(负极)之间如果加载直流电,尤其是高压直流电,会使共晶盐发生极化,改变探测元件的特性,因此,测量正负极间的电导值时,禁用兆欧表及三用表的电阻档；
4.根据FIM和AMM要求, 测量KIDDE探测元件必需使用专用工具

CR879测量表。因为LCR252不好用，所以也停止使用。
5.注：LCR 表是可以测量电感、电导和电阻的表。LCR 879符合AMM/FIM要求的测试设备。
6.为了使用方便,测量KIDDE探测元件可以配合使用专用测试销钉06-134724-000.
7.探测元件的测量分为电导测试及连续性测试.测试前应让探测元件温度稳定在室温. 记录温度值.
告诫:禁止在探测元件温度警戒值100°F (55°C)范围之内进行测试.为防止损伤探测元件插头, 进行电导测试及连续性测试时,需在插头上安装测试销钉。
8.测量探测元件中心导体和外部壳体之间的电阻，如果测量出的探测元件电阻值没有在手册中相应数值范围内，则报废探测元件
9.确认探测元件插头之间的连续性。如果测量出的探测元件电阻值高于手册中相应数值，则报废探测元件

marquis · 发表于 2010-3-12 17:09:10

晚上就有个工作是翼身过热系统普查的工作，已经反馈有两个钉对地阻值偏低要隔离探测线，盖板估计够打好一阵子的了。

longwu008 · 发表于 2010-3-12 19:35:17

说的对~~~

qouq · 发表于 2010-3-14 22:53:17

明白了，谢谢各位！

huohongliang · 发表于 2010-10-14 18:07:50

明白了，谢谢各位！

cwbcwb · 发表于 2011-8-13 09:32:19

多谢了

mindfreaker · 发表于 2012-9-18 22:46:49

很有用，多谢

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[通用经验] 测量翼身过热探测元件时，为何不能用万用表而要选用LCR

回 8楼(小丛) 的帖子

深圳航空

海航