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MD90飞机副翼配平指示与实际位置不符及排除方法
1.故障现象:
MD90型飞机机组反映副翼配平位置指示器的位置与实际位置不符.
2.故障原因:
副翼配平调整片操纵机构中的螺旋传动片槽损坏.
3. 排故措施：
更换副翼配平螺旋传动盘
4. 原因分析：
正常情况下,如果刻度指针在中立位,通过转动副翼调整片手轮可以向左或向右转动5圈半.左或右最大调整8个单位.如果副翼配平调整片操纵机构中的螺旋传动片槽损坏,当转动手轮时,随动器窜槽导致副翼配平位置指示器的位置与实际位置不符.(实际的中立位与指针所指示的中立位有偏差)
5.按AMM手册更换副翼配平螺旋传动盘:
一.工作项目27-10-07-020-801
副翼配平位置指示器的拆卸(仅供参考）
1.程序-副翼配平位置指示器的拆卸
工作分项27-10-07-020-001
A. 按下列程序拆卸副翼配平位置指示器 参考图 401/工作项目27-10-07-990-801)
(1) 从支座上拆下下部盖板.
(2) 转动配平控制旋钮(1)将指针与盖板（2）上的装置中立位置槽对准。
注:装置中立槽与飞行中立位置之间可能有偏差,因此指针与显示板上的飞行中立位置可能有偏差.
(3) 从配平控制旋钮(1)上轻轻撬起按钮(3),将其拆下.
(4) 拆下螺帽(4),垫圈(5)然后从轴上拆下配平控制旋钮(1)和垫圈(6).
(5) 拆下并抛弃开口销(7).拆下螺帽(8),垫圈(9)和螺栓(10).拆下盖板(2)和垫片(11).小心不要将垫片掉到支座中.
(6) 拆下中枢螺栓(12),垫圈(13),和垫圈(14).小心不要将垫片掉到支座中.记录垫圈的件号,将其保存以备安装.
(7) 拆下垫片(15),指针(16),随动件(17),螺旋传动板(18)和垫圈(19,20).记录垫圈的件号,将其保存以备安装.
二.工作项目27-10-07-420-801
副翼配平位置指示器的安装.
工作分项27-10-07-943-002
A. 固定器具,工具,测试和辅助设备
注:下列项目可用代用品.
参考件 名称
无规定 弹簧标尺,40LB(18.34KG)
工作分项27-10-07-944-005
B. 易耗材料
参考件 名称
道格拉斯材料手册 润滑油.
QPL1762型号7E
工作分项27-10-07-946-002
C.一次性零件
参考件 名称 IPC
7 开口销 29-11-00-030-414
工作分项27-10-07-946-002
D. 参考信息
参考章节 内容
工作项目27-10-00-720-802 副翼调整片的功能测试
P/B501
4. 程序-副翼配平位置指示器的安装
工作分项27-10-07-980-001
A. 确认相关配平调整片在整流位.
注:调整片后缘与主制面后缘对准在1/4度内时,副翼调整片在整流位.
注:调整片后缘与方向舵后缘对准在1/16英寸内(1.57MM).
工作分项27-10-07-110-001
B. 确认所有指针，随动件和螺旋传动板的接触面平滑，干净，没有油漆，油，或其他任何外来物。螺旋传动板为尼龙质地，须用喷雾式气溶润滑剂。
5. 程序-副翼配平位置指示器的安装
工作分项27-10-07-420-001
A. 按下列程序安装副翼配平位置指示器：（参考图401/工作项目27-10-07-990-801）
（1） 将垫圈（20，19）安装在轴上。
（2） 将螺旋传动板（18）安装在轴上，以使终止点顶部对准在45度内。
（3） 如需要，在螺旋传动板（18）下加装垫圈（20，19）以提供最小0.020英寸（0.51MM）的间隔。此间隔位于各螺旋传动板（18）的底部边缘和支撑板之间。
（4） 将随动件（17）安装在螺旋传动板（18）的槽上，则此插钉将螺旋槽定在传动板内外槽中间。确认指针（16）已用一个垫圈和固定环固定在从动件上。
（5） 将垫片（15）和有槽臂的指针（16）安装在从动件（17）插钉上。
注：如可能，指针尖应横向弯曲，以便正确对准和保持
盖板间隙。
（6） 按要求将垫圈安装（14）在螺旋传动板（18）下。
注意：勿使组件夹住。确认方向舵和副翼配平指示器随
动件在各相应的中枢螺栓上转动自如。
（7） 将中枢螺栓（12）和垫圈（13）穿过随动件（17）装在支撑板内。将垫圈（9）和螺帽（8）安装在中枢螺栓（12）上。
（8） 用一个开口销（7）将螺帽（8）保险。开口销（12）上紧后，须确认中枢螺栓（9）头下应有0.010-0.015英寸（0.25-0.38MM）的间隙。
（9） 测量随动件（17）和螺旋传动板（18）之间的间隙应为0.050-0.065英寸(1.27-1.65MM)。
（10） 做一次随动件（17）的偏转测试，以确认插钉不会从螺旋随动板（1）槽上脱落。
（A） 暂时将配平控制旋钮（1）安装在支架上。
（B） 顺、逆时针缓慢转动配平控制旋钮（1）到其最大位置。
（C） 插钉整圈转动时确认其完全、平缓转动，没有卡住的现象。
（D） 将插钉放在螺旋传动板（18）槽的最外部分。在随动件（17）的外臂上安装一个弹簧标尺，并轮换施加2.0-2.5LB(0.91-1.13KG)的横向向外和纵向偏转负载。插钉不应从螺旋传动板（18）的槽中脱落。
（E） 检查配平控制旋钮（1）的运动。配平控制旋钮（1）及机械组件应平缓左右全程传动，没有卡阻现象。
（F） 拆下配平控制旋钮（1）。
（11） 将配平盖板（1）安装在支座上。核实指针（16）和配平盖板（1）之间有0.055-0.085英寸(1.39-2.16MM)的间隙。
（12） 安装两个螺栓（10）和垫片（11），将盖板（2）固定在支座上。
（13） 安装垫圈（6）和螺帽（4）。
（14） 将按钮（3）安装在配平控制旋钮（1）内。
（15） 将下部盖板安装在支座上。
工作分项27-10-07-720-008
B. 对副翼配平控制组件做一次功能测试。参考“副翼和调整片，副翼和调整片的功能测试”。（参考工作项目72-10-00-720-802）
6. 结束工作-副翼配平位置指示器的安装
7. 工作分项27-10-07-942-001
A. 将所有工具和设备撤离工作区。确认工作区清洁。
B. 进行恢复后的功能测试及相应功能测试，并都达到正常。
附
6.经验总结
对于排除飞机操纵系统故障来讲,首先要全面仔细观察故障现象,认真查阅排故手册,深入分析故障原因,特别要仔细分析AMM中关于拆装的一些具体技术要求,切不可急于求成,否则势必导致排故时间长,造成人力,物力的浪费. |
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发表于 2006-10-22 11:45:51
