[其他机型] 冬季航前检查MD90飞机刹车系统的一点认识

冬季航前检查MD90飞机刹车系统的一点认识

飞机刹车系统对飞机来说是至关重要的，特别是冬季，如果遇到突发事故,如果在此时，刹车系统不灵敏了，后果是不堪设想。为此，机务人员必须仔细检查，好好维护。 

MD90飞机上有两套具有防滞功能的独立液压刹车系统,其中4个由液压操纵的碳盘刹车(刹车毂)是飞机刹车系统的重要组件,左右液压系统操作每一个刹车组件(刹车毂). 碳盘刹车(刹车毂)组件有8个操作刹车的液压刹车作动筒,4个作动筒压力来自右液压系统的压力, 4个作动筒压力来自左液压系统的压力,液压系统压力通过刚性和柔性管进行刹车操作，柔性刹车管有连接到主轮刹车组件上的快卸接头.

航前对刹车系统的检查:打开辅助液压泵对右液压系统增压,在刹车压力表和SDP(系统显示板)上右刹车压力和右系统液压压力指示正常后,(如果不能建立压力可能系统里含有空气,需打开右轮舱对右系统放气),打开转换泵使右刹车和左液压系统也建立压力.在刹车压力表和SDP(系统显示板)上指示左右刹车和左右液压系统压力都正常后,这时踩刹车,使左右液压压力通过刚性和柔性管进行刹车操作,反复数次后仔细检查刹车毂和其管路有无渗漏.(如果只对右液压系统增压而不对左液压系统增压,右系统只对4个作动筒的提供压力,只能检查到右刹车管路 , 但其他4个作动筒将没有压力,将检查不到左刹车管路,这样就使得检查不够全面.所以一定要左右液压系统同时增压来检查)

鉴于MD90飞机液压系统冬季易发生漏油故障,特别是刹车管路冬季受温差的影响易发生漏油现象. 为此,航前对刹车系统务必要通过对左右液压系统打泵增压反复踩刹车的方法来进行检查刹车毂和其管路有无渗漏.若在不及时检查发现,排除,将严重影响航班正点率和飞行安全使我们的工作处于被动.