东航上航业务整合将在北京凸显“协同效应”

skyterry828 · 发表于 2010-3-4 10:25:18

　　图：东航高端旅客值机区迎接旅客到来　摄影：王铭博

　　自从2月8日中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）联合重组完成以来，“东上”业务整合陆续展开，在北京首都国际机场，上航将于3月底从三号航站楼转场到二号航站楼与东航北京分公司合并运行。届时新东航在北京保障的进出港航班量将有望从目前的每天170班增加到200班，每天运输的进出港旅客将从目前的2.5万人次增加到3万人次，约增加20%。以“京沪快线”为例，上航转场后，新东航的“京沪快线”航班由目前每天的14班增加到22班，在高峰时段每半小时就有一班东航航班从北京直飞上海。
　　乘坐上航航班的旅客只要提前半小时到达北京首都国际机场二号航站楼办理乘机手续就来得急登机，旅客不用再提前45分钟到机场办理乘机手续，更加节省时间；同时到了二号航站楼以后，乘坐上航航班的旅客过了安全检查后只要步行2-5分钟就能到达登机口，不用像以前在三号航站楼时旅客至少要步行15分钟以上才能到达登机口，这样就使旅客乘机便捷了。
　　为了达到协同效应，东航北京分公司以新东航的总体要求为指导，以数据为基础，为上航转场工作做了充分的准备。
　　鉴于“东上”整合后航班数量增多，旅客流量增大，东航北京分公司地面服务部为缓解航班密度加大的压力，提前对各部门保障工作做出部署。以地面服务部离港部为例，“东上”整合后，离港部值机柜台增设了集团客户柜台、万里行会员柜台、爱心柜台和内部员工柜台；调试自助值机设备使其能同为东航、上航旅客办理值机手续；售票柜台进一步整合东航与上航订座系统，代码共享；离港控制室将按照统一的标准对上航航班进行操控。除此之外，分公司其他相关部门也在积极准备，全员整装待命，随时配合上航完成转场合并运行。

心泪无痕 · 发表于 2010-3-4 11:54:37

不知道该怎么评说，我们公司的命运也在这两位爷的手心里攥着呢！

seven007 · 发表于 2010-3-4 18:31:52

现在感觉不错，那是把有一个相当优良的资产放进去的效果，时间长了就被染黑了，到时候还是一样的

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