我在进行模拟机上机练习的时候为什么先启动2发？

gbhill · 发表于 2010-3-4 10:14:53

如题，一直不清楚为什么，请大家指点

芯洳№祉氺 · 发表于 2010-3-4 13:46:35

我记得这个问题好像改装的时候就讲过不过现在印象有些模糊了···原因好像是APU的离2发的引气部件有些近所以直接启动2发要比直接启动1发的成功率要高些....我记得大致是这样的··不好意思印象实在是太模糊了....具体的什么部件也搞不太清楚了.....毕竟我是做机外起落架的....

x1x2x1 · 发表于 2010-3-4 14:27:11

飞行操作程序，飞机推出后2发1发启动。具体原因大家讨论一下

a320av · 发表于 2010-3-4 16:53:12

讨论了很多次了，自己搜一下吧。

x1x2x1 · 发表于 2010-3-4 18:03:16

半天没找见，楼上能否给个连接？谢谢了。

yxlsss · 发表于 2010-3-5 21:47:28

好像是电源系统优先权的问题。一般都二发一发的启动顺序。

木雅贡嘎 · 发表于 2010-3-8 22:18:57

这个问题，我也弄不明白
不过我作为机务，我是这样理解的
因为飞机推出时，机务耳机插线孔在右边，所以机务都是二发正对面送飞机
推到位以后，推车撤离，我们也一般要求机组启动：二发一发启动
这样的话，我们可以观察到二发的起动情况
因为初启动是引APU供气，难免告成启动不成功
启动好二发以后，再用二发引气启动一发，则一般都很顺利
不晓得此解对否？

yanglong · 发表于 2011-5-22 13:51:16

2发在启动时地面维修人员就在右边站着所以能够看清楚二发的的运转情况

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