机票电子化省下16亿航空公司扭亏的突破点

xwu_0110 · 发表于 2006-10-22 10:43:08

电子客票成为降低航空成本的突破点

　　刘海凌

使用时间长达数十年的纸质机票，10月16日起逐步退出中国民航舞台。

　　所谓电子客票，指的是一种电子号码记录，由数字和字母组成的记录号码，旅客凭身份证和这个号码就可以在机场直接办理登机手续了。

　　据介绍，此次全面取消纸质机票，是中国航空运输协会与国际航空运输协会共同发起的，目标是2007年在国内全面实现电子客票化。从10月16日起，所有机票代理商只能向乘客提供电子客票，只有部分国际航线和少量联程机票仍然是纸质机票。根据民航总局的计划，纸质机票将在明年年底完全退出市场。

　　电子客票的推行和全面实行，能够为“成本翅膀”日益沉重的航空业带来什么样的转机呢？

　　一张电子客票与16亿成本

　　可别小瞧了这一张张薄薄的纸质机票，它的成本非常惊人。纸质机票采用的材料并非平常纸质，而是热敏纸，纸价加上流程内航空公司耗费的人力物力财力，一张纸票的综合成本要在20元以上。“光以机场这部分为例，用户持纸质票到机场办理值机手续时，会被撕掉一张乘机联。这是机场和航空公司的结账凭据，每一张机票前者都要向后者收取几元钱的劳务费。而且，因为机票是有价票据，票联要在航空公司保存5年以上，以供查询，这都需要成本。”中国航信电子商务业务负责人吴铁志说。

　　一张电子客票成本是多少呢？即使打印出来成本也不足1毛钱。国际航协北亚地区副总裁、驻中国首席代表张保健给我们算了一笔账。今年国内航空总票量大约为8000万张，其中70％是电子客票，按照一张电子客票节约20元的成本计算，得出一个惊人的数字：11亿元。如果全部实行电子客票，那么就有16亿元是可以节省出来的。虽然16个亿并非完全收入航空公司囊中，仍需同产业内各个环节分享，但这已令其非常满意。

　　电子机票还可省下机票代理费这笔大开支。目前国内航空公司机票销售多通过代理人进行，会产生两笔费用：一是每张机票需支付中航信的全球分销系统费用，其中国内机票每张1美元左右，国际机票为2美元至3美元。另一笔费用，是航空公司须支付的代理费，为销售收入的3％－9％。

　　航空公司扭亏的“突破点”

　　电子客票的施行，不仅可为航空公司节省大量人力和财务成本，而且资金回笼速度大大加快。这些对陷于亏损困境的国内航空业来说显得尤其珍贵。

　　相对于航油价格上涨的不可控性，各航空公司纷纷把扭亏的希望寄托在了电子客票上。据统计，2004年，南航亏损800万元，2005年亏损18.46亿元，亏损额扩大37倍，而东航继今年第一季度亏损9.55亿元之后，第二季度又亏损5.45亿元，成为所有国内上市航空公司中亏损额最大的公司。上航、山航上半年的亏损额也都过亿元。纵览全局，只有海南航空及中国国航实现微利。

　　据张保健透露，电子客票在美国使用率为90％，欧洲为70％。在国内，最新统计时间截至到上周，全民航电子客票使用率已经达到80％。目前，中国的电子客票占有率和发展速度已经是世界第一位。国航经营的利润率大约为4％，机场占15％－18％，配套为10％，可以说，是航空干活，别人赚钱。电子客票的推行，或许是降低成本的一个突破点。因为“成本高，竞争力低，而成本降低，竞争力无疑会提高。”张保健的话掷地有声。