机务低薪原因分析

奔跑的蜗牛1000 · 发表于 2018-5-17 17:59:26

目前机务社会地位低，收入低，工作强度大，我大致分析了下几个大的原因：
1.从业人员门槛不高，机务入门几乎没有门槛，中专毕业即可，还有众多147毕业学校的，高中毕业即可；
2.技术含量不高，大部分机务工作就是拆装，接送工作，排故基本由手册按部就班完成，基本不是什么高精尖技术；
3.公司不重视，作为航空公司内部一个消耗成本的部门，并不能像市场部一样创造实在的经济价值；
其他请大家继续补充。

放飞鲲鹏的人 · 发表于 2018-5-17 18:23:25

一叶知秋14 · 发表于 2018-5-17 18:36:56

人太多，成为机务之前不知道是干嘛的，一听修飞机以为高大上，所以每年都有一群人加入，导致各个单位都不缺人

wangqian · 发表于 2018-5-17 21:48:14

多少算低呢？一年17.5啥水平

saber0715 · 发表于 2018-5-17 22:35:44

机务待遇大不如前了，唉

东北扛把子 · 发表于 2018-5-17 23:00:29

一句话，可替代性强，你不干就辞职没人拦你，然后大把人抢着干，就这么简单

万能的WQAR · 发表于 2018-5-17 23:38:50

航空公司疯狂扩张机队规模，机务工作量增大，幸福感降低，感觉挣得也不多了。

仰望天空_小机务 · 发表于 2018-5-18 02:21:26

说是这么说，部门领导也整天这么想。但是提离职后，就非要拖你几个月流程，让你保障生产

鬼狼皓月 · 发表于 2018-5-18 03:19:08

大环境，技术岗的地位一直不是很高！

机务虾米 · 发表于 2018-5-18 08:08:54

主要还是觉得门口太低吧

冉闵CAFUC · 发表于 2018-5-18 08:44:56

没啥好分子的，保障的太好了，以至于没有存在感，更没有话语权，你看浦东空管出事后，涨了多少钱，我也不希望机毁人亡，但真是这个理！！！

ffan_09 · 发表于 2018-5-18 09:11:31

wangqian 发表于 2018-5-17 21:48
多少算低呢？一年17.5啥水平

你太突出了……

ffan_09 · 发表于 2018-5-18 09:12:38

国内不尊重技术

哇咔咔 · 发表于 2018-5-18 09:22:51

哪个行业缺谁都有一大把人抢着进去。门槛不高这不是主要原因，原因在于党国就是这么个性子，还有中华上下五千年的传统，干体力活的都要低人一等

wangqian · 发表于 2018-5-18 09:24:13

ffan_09 发表于 2018-5-18 09:11
你太突出了……

白菜两年以上都有这水平。

西住军神 · 发表于 2018-5-18 10:07:22

航空公司中专就能进？

五四先生 · 发表于 2018-5-18 10:37:14

哇咔咔发表于 2018-5-18 09:22
哪个行业缺谁都有一大把人抢着进去。门槛不高这不是主要原因，原因在于党国就是这么个性子，还有中华上下五 ...

这传统说到点上了，不仅在领导眼里，干体力活的是低等人，就是在我们普通大众心里大部分也是这种想法，只是我们身为机务，有时候不承认或者不甘心罢了。

1701xcl · 发表于 2018-5-18 12:26:47

现状就是温水煮青蛙，用刚入行时高一点的工资来限制你的跳槽欲望，同时也让你学不到什么真正的社会通用的技术，之后用一般的工资就可以来买断已经和社会脱节的机务的健康，安全压力实际就是只从工作来说维修还不值现在这个钱，多出来的就是买断你的健康，发展

xfwang_08 · 发表于 2018-5-18 13:22:15

1701xcl 发表于 2018-5-18 12:26
现状就是温水煮青蛙，用刚入行时高一点的工资来限制你的跳槽欲望，同时也让你学不到什么真正的社会通用的技 ...

不要这么看轻自己的工作嘛~~~~
拿到飞行员身上，谁能解释拉拉操纵杆一年就有100多万~~~
中国大把的人想成为飞行员，飞行员还是很缺~~~机务工作大家都在说收入低、工作环境差，似乎没见太缺人~~~为啥没想想？？

不想拿扳手 · 发表于 2018-5-18 13:27:14

xfwang_08 发表于 2018-5-18 13:22
不要这么看轻自己的工作嘛~~~~
拿到飞行员身上，谁能解释拉拉操纵杆一年就有100多万~~~
中国大把的人想成 ...

飞行员是因为选拔要求高，物以稀为贵，机务有点文化的培训一下就行了

shenglong4321 · 发表于 2018-5-18 16:07:50

1701xcl 发表于 2018-5-18 12:26
现状就是温水煮青蛙，用刚入行时高一点的工资来限制你的跳槽欲望，同时也让你学不到什么真正的社会通用的技 ...

觉得没说错……

laile · 发表于 2018-5-18 16:37:35

wangqian 发表于 2018-5-18 09:24
白菜两年以上都有这水平。

兄弟不去问问上海基地的兄弟干嘛要走啊怕是上海每个年薪20w活不下去

xfwang_08 · 发表于 2018-5-18 17:18:26

hgr717 发表于 2018-5-18 13:27
飞行员是因为选拔要求高，物以稀为贵，机务有点文化的培训一下就行了

目前国内影响公司给付工资水平高低的主要因素是是否影响航班运行以及是否影响未来机队扩张。。。。。飞行员的很多监管和管理规定决定了挖不到飞行员，没有足够机长就要砍航班，就影响引进飞机指标、、、、、而机务群体一直在克服困难，做更多的工作，没有明确说多少航后要多少人来干，各种超时，各种没有加班费（发给你了就容易实锤），局方却视而不见、、、、、、、、至少在目前工资水平差别方面，跟选拔标准，**技能什么的关系很小
我是这样认为的，不同意轻拍

yeh999 · 发表于 2018-5-18 17:51:14

所以我打算去学飞了

五四先生 · 发表于 2018-5-18 19:18:10

xfwang_08 发表于 2018-5-18 17:18
目前国内影响公司给付工资水平高低的主要因素是是否影响航班运行以及是否影响未来机队扩张。。。。。 ...

这说的很对，什么航班配备几人机组，是不可以打折扣的。而机务就不同了，一个航后十个人干不违规，一个人干还是不违规，所以即使九个人辞职，飞机维修工作还是照常进行，所以公司永远不会觉得缺人，有时相反，只要没出事，领导还觉得人多呢，人多就多发工资，浪费公司资金。

不想拿扳手 · 发表于 2018-5-19 00:21:41

xfwang_08 发表于 2018-5-18 17:18
目前国内影响公司给付工资水平高低的主要因素是是否影响航班运行以及是否影响未来机队扩张。。。。。 ...

飞行员都是公司的财产，肯定不会轻易放人走的。机务算什么，反正我们公司从来不卡人离职，人手不够就克服。领导恨不得把机组当祖宗，生怕机组投诉，说我们是给机组服务的

民航工人 · 发表于 2018-5-19 18:29:56

感觉只会恶性循环下去了……

我叫黑白键 · 发表于 2018-5-19 20:31:15

1.技术工种不受重视，中华上下五千年动力气吃饭的和动脑子吃饭的谁高尚一目了然 2.入行门槛低，大专:民航院校那么多随便找一个。以及初中英语水平的A级，说白了，人是好的，上过初中你就能干 3.人少能克服，领导觉得人累点儿也没事，健康这种事儿三年五年也看不出来，就接着干呗 4.民航局不重视，每次检查走个过场或者单位早就知道了行程，通风报信的不少，谈什么监管

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