我川的出来背锅了

3U睡不醒 · 发表于 2018-5-14 17:42:56

外行看热闹，内行看门道。
既然微博的吃瓜群众已经准备把锅让我们川航机务背了，那就请诸位大神从技术角度说说脱落原因吧

lens · 发表于 2018-5-14 20:38:42

航材的问题

lws713 · 发表于 2018-5-14 23:34:07

我见过风挡有细微裂纹，打开风挡加热，裂纹瞬间充满整个风挡。当时问好多人为什么，最终也没得到答案。那会只知道是玻璃有损伤，加热造成整个玻璃应力集中有关。感觉这块玻璃应该受过撞击，已经有损伤了，打开风挡加热使应力更加集中。还有前段时间看蚌埠一个全球有名的超薄玻璃厂的总工说过一句话，越硬的玻璃，碎裂的时候产生的裂纹越细密。看那总工用一块玻璃做试验，瞬间裂纹充斥整个玻璃。感觉整个风挡玻璃碎裂是不是跟这两种原因有关系

3U睡不醒 · 发表于 2018-5-15 00:00:29

这次川航飞机风挡破裂，可能有2个原因，一个就是外国原厂产品质量问题，不到寿命就坏，老欧洲新时代，产品质量不断出现丑闻，从德国的退货军舰，到爆裂的罗罗发动机，现在又出风挡自爆，看来欧洲产品的神话也在慢慢褪色。

另外一个可能机务检查不仔细，有裂纹，没检查出来，风挡故障最多的就是加热器故障，该加热不加热，另外一个就是加热器裂纹，很简单，加热后，内外冷热不均，外加材料传热不佳，开裂常事。

希望这次不是机务背锅。

——转自飞机维修砖家

巡山大王来巡山 · 发表于 2018-5-15 00:43:07

机务背锅侠，什么航后风挡裂纹漏检，要么就是安装啥工作不到位，啥啥啥，反正都能跟机务扯上，出了问题找背锅的，就机务了，反正不怕你走！

3U睡不醒 · 发表于 2018-5-15 00:47:54

该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检为4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C检为3C，2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。详细情况需进一步调查。

bxh · 发表于 2018-5-15 06:53:56

如果真是原装件，机务不背锅吧

不要干机务 · 发表于 2018-5-15 07:19:23

bxh 发表于 2018-5-15 06:53
如果真是原装件，机务不背锅吧

不到出结果那一刻还真的不好说呢!

mestudent · 发表于 2018-5-15 08:13:32

别这么悲观

tomcat401 · 发表于 2018-5-15 10:10:02

观察后续看看是不是要背锅

许我向你看 · 发表于 2018-5-15 10:32:23

我第一反应也是是不是机务大哥又要背锅，和昨天的某些不良自媒体留言，事故调查没出不要妄下结论。太气了，有些自媒体乱写。

不想拿扳手 · 发表于 2018-5-15 11:37:03

3U睡不醒发表于 2018-5-15 00:00
这次川航飞机风挡破裂，可能有2个原因，一个就是外国原厂产品质量问题，不到寿命就坏，老欧洲新时代，产品 ...

机务就是用来背锅的

hungushi · 发表于 2018-5-15 11:57:29

总归要有个背锅的吧

95076 · 发表于 2018-5-15 12:28:26

原装货就不能背锅了？扣你机务一个航后检查风挡不仔细

xhfx · 发表于 2018-5-15 13:14:43

还好只是受伤..........

一米阳光景风 · 发表于 2018-5-15 14:50:59

应力疲劳裂纹，风挡加温短路

lantingjiansc · 发表于 2018-5-15 15:29:01

川维的围观一下，6419已经拖进来了

555566 · 发表于 2018-5-15 15:34:20

这锅不背

3U睡不醒 · 发表于 2018-5-15 17:01:35

根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长陈建国告诉澎湃新闻，飞机风挡玻璃破碎，可能存在四种情况。

第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。

陈建国说，飞机出厂进入运行状态后，都需要维护，根据不同的维护级别，进行不同的检查，有些检查项目需要将风挡玻璃全部拆卸，再重新安装。该客机是否进行这样的检查，尚不清楚。

飞机的定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。从A到D，检修级别越来越高。D检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常8年会进行一次大检修。

第二种可能：玻璃材质存在问题。

一般风挡玻璃可以承受3万个循环（一个起飞和落地的过程），如果风挡玻璃材质不合格，可能出现提前老化等情况。在检修时，也存在根据需要，对风挡玻璃进行更换的情况，但更换飞机航材都有严格规定，且需要相关认证。

公开信息显示，该飞机2011年出厂，已经飞行了7年，飞行1万多个循环。据川航的说法，该飞机的风挡玻璃未做更换，依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。

第三种可能：飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。

第四种可能：风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。

王小北。 · 发表于 2018-5-15 17:58:17

且等且看吧，现在全是猜，但是也不能胡猜

独照黑白峰 · 发表于 2018-5-15 18:42:14

据民航局通报，5月14日，四川航空公司空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。

　　由于此次备降难度极大，这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降。该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作，被网友们称为“中国版萨利机长”。
为这位机长点赞哈，真的了不起！！！

bxh · 发表于 2018-5-15 20:59:47

eminem的小跟班发表于 2018-5-15 07:19
不到出结果那一刻还真的不好说呢!

民航局初步报告出来了，没说机务责任

zzyuan · 发表于 2018-5-15 21:54:15

机长最好没喝酒，哈哈

枫冲 · 发表于 2018-5-15 22:40:11

结果还得等官方的

Virgin · 发表于 2018-5-16 00:02:27

我这样说吧，就算调查结果机务没责任，最终机务还是要被处罚，你信不信。

nabukeneng · 发表于 2018-5-16 10:14:28

目前是说原装件，玻璃未经过任何的维修工作。但是如同楼上兄弟说的，公司领导说不定还是会来一句，机务检查不仔细，扣个帽子给机务的。

祈祷空客最后说质量问题，那就没有机务事情了。

独照黑白峰 · 发表于 2018-5-16 12:07:54

据说这架空客是在天津组装生产的

Godslar · 发表于 2018-5-16 12:58:37

独照黑白峰发表于 2018-5-16 12:07
据说这架空客是在天津组装生产的

对同一批次的首航深航东航各一架

Godslar · 发表于 2018-5-16 13:00:11

这个锅谁敢背。。。飞行事故还是重大背上就别干了

川内汉子1215 · 发表于 2018-5-16 19:44:00

等待调查结果吧

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