关于引气问题

坏了千万盏灯 · 发表于 2018-3-30 16:06:56

各位师傅请教一下，我们关空调的时候先关pack再关引气，如果只关了前者，而引气忘了关或者关晚了，会对pack的蝶形阀有伤害吗？还有apu一直引气，这些气体没有用户会去哪

_中程 · 发表于 2018-3-30 17:26:39

液压油箱和水箱

zhurongjin · 发表于 2018-3-30 18:29:03

会有伤害的不建议怎么操作

鬼狼皓月 · 发表于 2018-3-31 00:20:13

没什么伤害吧，本来就是可以这么操作啊！
PACK是引气的大用户，所以比如需要给水箱液压油箱增压的时候就需要把PACK关掉，只接通引气！

民航帝 · 发表于 2018-3-31 12:47:11

关空调有这么麻烦吗，我看机组关空调直接关引气，pack不用管

民航帝 · 发表于 2018-3-31 12:52:51

假如引气关晚了会造成伤害，那么和没有关有什么区别？我觉得设计师已经考虑到这个问题了吧

同乐 · 发表于 2018-3-31 17:57:53

没什么伤害吧，本来就是可以这么操作啊！
PACK是引气的大用户，所以比如需要给水箱液压油箱增压的时候就需要把PACK关掉，只接通引气！

飞机不好修 · 发表于 2018-4-2 23:15:40

关空调就是应该先关PACK电门，再关引气电门

一心相悬 · 发表于 2018-4-3 15:42:52

我看楼上几位都没说到重点，根据空客给出的TFU建议，PACK关断的核心部件是FCV，而该活门内部继电器设计为“failed for safety”模式，什么意思，当内部继电器通电，FCV关闭，断电，FCV需要气动打开，没有引气则机械弹簧保持在关闭位置。
这样目的在于控制电路或者飞机失电，也不会导致FCV关闭。因此空客建议类似PACK，IDG GEN等电门日常均在“ON”位置，这样其实内部电磁阀是断电状态，不易损坏。当引气关闭，FCV也就会机械关闭，无需把PACK电门OFF，反而人为OFF易导致损坏，除非实际需要。

威仔 · 发表于 2018-4-3 15:51:02

一心相悬发表于 2018-4-3 15:42
我看楼上几位都没说到重点，根据空客给出的TFU建议，PACK关断的核心部件是FCV，而该活门内部继电器设计为“ ...

哥，这份TFU发给我看看呗

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