转载：737NG APU开空调双组件比开单组件的好处。

x1x2x1 · 发表于 2010-2-22 00:12:09

在炎热的夏季如何能节省燃油呢?

波音公司发布了一个服务信函

在使用空调的时候，APU开空调双组件比开单组件的好处如下

1 能够获得座舱的最大冷却度

2 提高APU的燃油消耗率

3 能够延长APU热段部件的使用寿命

4 降低APU产生的噪音

原理如下：

在相同的情况下，开双组件可以保持座舱温度在75华氏度，而开单组件最小也要到88华氏度，因为在只有一个组件工作的时候，APU必须提供非常高的引气压力去保证座舱环境控制系统的正常工作，但是产生这样的高压引气需要APU的IGV打开的角度比使用两个组件的打开角度要大，而使用一个组件所需要的引气量较小，因此多余的引气通过喘振活门排出，这个打开较多的IGV和多余的引气进入APU燃烧，导致APU过高的燃油消耗和过高的涡轮进气温度，因此又导致了APU的高噪音。

使用两个组件达到相同的座舱温度，需要的空气压力比较小，涡轮进气温度也比较小，通过喘振活门的排气量也小于一个组件的效果，据试验，使用两个组件可以减小15%的燃油消耗，因此，我们在使用空调的时候，最好使用两个组件同时工作。

可乐加冰的 · 发表于 2010-2-22 11:33:52

没有工作经验，进来向前辈学习的

wujian · 发表于 2010-2-26 11:09:47

长经验了~~~~~

flyhigh1981 · 发表于 2010-3-10 15:42:17

好方法，借鉴了

有哈 · 发表于 2010-3-10 18:02:03

没有工作经验，进来向前辈学习的

fangcao1001 · 发表于 2010-3-10 22:17:26

长见识了

chenchao1987 · 发表于 2010-3-10 23:49:35

还要深造啊

xqh · 发表于 2010-3-11 11:27:38

分析太在理了！

就是爱学习 · 发表于 2010-4-13 16:30:35

长见识了，学到不少。

旭日东升 · 发表于 2010-4-13 20:15:06

请问单组件是“高流量”位，还是“自动”位。

jacky_key · 发表于 2010-4-13 22:03:18

好，虽然和机务工作没有很大的关系，但是也是有所帮助的，谢谢楼主。。

cuawfj · 发表于 2011-1-24 17:25:33

受教啦

yangheng1517 · 发表于 2011-1-25 10:02:01

正好学习一下~ ~ 谢谢LZ

zoomok · 发表于 2011-1-25 14:41:28

楼主头像搞笑

蜡笔小小新 · 发表于 2011-1-25 21:35:06

都是高手啊

壮壮0219 · 发表于 2011-2-20 17:20:09

一直没有搞明白的东西，谢谢楼主！@

tcf518 · 发表于 2011-6-9 20:09:32

分析的在理

夹 · 发表于 2011-6-10 09:46:22

谢谢楼主的宝贵意见

夹 · 发表于 2011-6-10 09:46:33

谢谢楼主的宝贵

liuqianchun886 · 发表于 2011-9-9 00:11:11

第一次知道长见识了

nv40 · 发表于 2011-9-13 16:33:24

那以后得开两个组件了,原来以为开一个还给公司省油呢.呵呵,原来弄反了......

xingcaiwen · 发表于 2011-9-19 12:06:06

知道了，以后照做

bayern27 · 发表于 2012-9-9 09:58:10

知道了

flamewolf · 发表于 2012-9-9 18:10:34

漂亮，受教了。接到过这个通知但没细细考虑是如何做到的，感谢楼主解释的如此清楚。

hao010ye · 发表于 2012-9-9 20:47:31

原来如此，受教了

jehad · 发表于 2012-9-9 21:02:45

应该是这样的。

glover · 发表于 2012-9-9 22:10:30

只限NG，300不行

陈六一 · 发表于 2012-9-10 00:55:59

这个早就听说，没见过分析这么详细的，

pushingg · 发表于 2012-9-10 11:30:14

感谢楼主！~

cxlong007 · 发表于 2012-10-3 21:02:33

回答12楼，旭日东升，是自动位

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