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冬季最容易出现的还是液压系统部件渗漏，在这里先说一下A/B系统液压组件上释压活门的漏油问题。
此处漏油最近机队出现的也比较多。
01 故障现象
A系统或B系统液压组件漏油。
↑ 系统液压组件，主轮舱左右各有一个，对应A/B系统
↑ 系统液压组件上的释压活门
一般都是航前发现，A/B液压系统液压组件释压活门漏油，有时是轻微渗油，有时可能会漏的很厉害。在增压并作动舵面后，通常渗漏可以停止。
02 原因分析
此处漏油，是由于内部封圈造成的。
↑ 压力超过3500PSI时，释压活门打开，保护系统
可参见波音737NG-FTD-29-13001： Relief Valve Nuisance Leakage (Hydraulic Systems A and B)
原来件号 NAS1611-327A 的O型封圈偏小，所以从2012年11月，LN 4252的飞机开始，波音开始使用了稍微大一点的封圈，件号 4150-32700-00952 。
↑ IPC 29-11-71-01 Item 165
↑ CMM 29-13-03
但是从最近发生的几起漏油事件来看，都是2015年后引进的新飞机。由此看来，波音推出的新封圈并没有从根本上解决问题。
03 维护建议
A/B 系统液压组件上的子部件，都是可以单独更换的，某部件出现漏油时，可以不用更换整个组件。
目前装机系统液压组件有三种件号： 65-17821-21：2012年前的飞机
65-17821-22：2012年-2016年间的飞机 65-17821-23：2016年后的飞机
释压活门的更换可参见AMM TASK 29-11-71-000/400-804，漏油只需要更换封圈。
所需航材： 【160】卡环4个，目前航材库存件号MS28782-30 【165】封圈2个，目前航材库存件号NAS1611-327A或NAS1611-327
注一：NAS1611-XXXA 封圈低温性能不好，有可能出现低温静态渗漏优先使用低温，建议优先使用不带A的无码封圈。 注二：新件号的封圈4150-32700-00952航材无件，而且从实际情况看，还是会造成漏油，所以可使用旧件号封圈：NAS1611-327A或NAS1611-327。 完
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发表于 2018-2-4 12:06:16
