中国民航业的潜在危机

sparkor · 发表于 2010-2-20 17:29:45

中国民航业的潜在危机

当出现巨亏时，日航总是幻想由政府或公众来替其埋单，这必然使得管理层决策的失误一而再再而三地得到容忍。日航沦落到今天地步，着实让人们警醒。

反观国内的国有航空公司在经营管理和企业控制权的博弈，也是忧心忡忡。人浮于事、效率低下的国有大企业，面临着多级婆婆掌管，经营业绩与行政命令息息相关，业绩不行就换人，结果往往是没人负责。

民航等垄断行业是一个国家的经济命脉，但却不是中国经济持续唯一的“救命稻草”。在全球经济一体化的背景下，国与国之间的航空业兼并或重组在未来是趋势，切不能因为害怕竞争、害怕失去控制就试图重返计划经济时代的老路，更不能因为亏损就拒绝市场化的调控手段。

显然，国有航空公司在一定意义上肩负着国家航空交通安全任务，事关国计民生。因此某种程度上说，亏损也有其历史渊源，加之改革开放以来，市场准入制度放宽和无序竞争的激烈，民用航空业发展过快也是原因之一；制度的建设和服务意识远远没有跟上行业膨胀的步伐，造成管理混乱，成本高而收益差。如近几年的整合重组虽然确立了三大航空业的地位，但也只能是把个“烂摊子”分了分家而已。三足鼎立、相互牵制是中国民航的现状和有关部门意在制造竞争所为，但亏多亏少，不该再成为五十步笑百步之事。

需要指出的是，这些错综复杂的问题已让国有航空公司的盈利责任无法划分，其在职高管可能是心知肚明的。因此，盈利并非现在航空业的首要任务。而企业失缺了盈利的目标，其他的一切管理创新都是空谈，至少缺乏积极性。

在笔者看来，国内航空业市场机制的扭曲、航空公司战略转型缓慢及企业内控措施的不到位才是中国民航业巨亏的真正原因。中国民航业如何在市场的发展中，厘清权责关系，规范管理，提高应对措施和化解危机能力，仍需要政府、机场、航空公司等多方的共同努力。

倘若不从根本上改变这些，中国的航空公司重蹈日航覆辙很可能成为现实，而逃避现实问题、淡漠市场风险才是真正的危机。

可爱飞行员 · 发表于 2010-2-20 17:44:20

了解了，飘过了……

lzhscut · 发表于 2010-2-20 18:49:43

我们是机务！我们保障的是安全！<div class=\"tal s3\">

lzhscut 于 2010-02-20 18:50 又补充说</div>Re:中国民航业的潜在危机
我们更是主人！

机务男孩 · 发表于 2010-2-20 20:41:11

有风险才有回报

英语助你飞 · 发表于 2010-2-21 08:42:35

中国的大航空公司哪有什么竞争意识在生存压力啊？不行了，国资委注一大笔进来。什么金融危机都不受影响的，正如香港回归时所说的：马照跑，舞照跳，一切依旧。

jiwuwgang · 发表于 2010-2-21 09:38:13

最终还是由普通老百姓来买单！

pirlo · 发表于 2010-2-21 13:42:41

机遇与危机并存

欢子哥哥 · 发表于 2010-2-21 14:05:27

油价成本的越来越高，盈利的收入越来越少。
管理不整顿，确实会越来越危险

guorenxing · 发表于 2010-2-21 15:17:04

按现在的服务水平，三大航迟早也要玩完。

lizhaolz · 发表于 2010-2-22 21:49:59

要重视技术人才！！！

wuyunan · 发表于 2010-2-22 21:51:39

没有吧，我怎么没有觉得<div class=\"tal s3\">

wuyunan 于 2010-02-22 22:04 又补充说</div>Re:中国民航业的潜在危机
hen hao xie<div class=\"tal s3\">

wuyunan 于 2010-02-22 22:05 又补充说</div>Re:中国民航业的潜在危机
dui ,hen dui

正在进行时 · 发表于 2010-2-22 22:51:11

我们是机务！我们保障的是安全！其他与我们无关

qouq · 发表于 2010-2-22 22:57:45

了解了，飘过了……<div class=\"tal s3\">

qouq 于 2010-02-22 22:58 又补充说</div>Re:中国民航业的潜在危机
我们是机务！我们保障的是安全！

hehehehe · 发表于 2010-2-23 17:47:06

这个啊，不知道怎么说才好

morini · 发表于 2010-2-24 17:40:45

诶！中国航空走的是具有中国特色的发展道路！！！！！

帝国 · 发表于 2010-3-2 09:59:52

首先国内航空企业没有风险意识啊。其次是管理制度落后啊。其三是目标不切实际。等等都是国有航空企业现在的弊病。要治理好这样。首先要从制度上解决人员过多的问题啊。再有就是将管理人员减少。提高效率。才能在国际竞争中有点位子。

605414 · 发表于 2010-3-2 10:04:01

油价高有什么关系，转嫁到百姓身上就行了，多加点燃油税罢了！
亏多亏少更没问题，找国家要嘛，不亏国家怎么会给钱啊！

q_q_q · 发表于 2010-4-25 02:22:12

有风险才有回报

jiangxinrantaba · 发表于 2010-4-25 09:57:46

唉，什么时候能想起我们机务来啊

tracytm · 发表于 2010-4-26 14:28:22

高风险应该有高回报

l122616 · 发表于 2010-4-26 18:14:09

风险是不可避免的

翔龙 · 发表于 2010-4-26 18:37:03

显然中国的航空体制还很不完善，还有很长的路要走！

机务男孩 · 发表于 2010-4-26 18:52:47

国企根本就没进步的意识

alexxx · 发表于 2010-4-26 23:47:03

“倘若不从根本上改变这些，中国的航空公司重蹈日航覆辙很可能成为现实，而逃避现实问题、淡漠市场风险才是真正的危机”--杞人忧天时“天”有危机吗？杞人之所以为杞人是因为总忧天不忧民。相信好了，“市场风险”是因为有市场才有风险，没市场自然就没风险，市场是你的还是我的，谁说了算搞清楚了没有？

肖小妹的大叔 · 发表于 2010-5-9 20:51:24

了解了，飘过了

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